[发明专利]凹槽式路基与扁担状路面减震抗压耐久公路

说明书

技术领域

本发明涉及减震抗压耐久性公路，具体涉及一种凹槽式路基与扁担状路面 减震抗压耐久公路。

背景技术

随着社会各行业的迅速发展，人们生活水平的提高，人口增多等多种因素 影响，人们所需要的代步工具、交通运输工具及工程车辆如洪水般冲上了马路。 原本老式弧形蛋壳状与板式的路面结构设计就不够合理，脆弱的弧形蛋壳状路 面在超频超载的情况下造成了超量超载不堪承载力，在过往车辆的辗压下产生 压断、压酥、变形、凹凸和翻浆等严重破损现象，造成行驶不畅、交通阻塞、 避让和刹车时极容易造成车辆及人员的伤亡，严重时还会有马路大面积塌陷， 压断压坏路面和地下设施，因此造成了大量经济损失，不可估量。如车辆损坏、 交通受阻、耗费能源、道路的维修，造成了人们的出行不便，百姓怨声载道， 困扰政府，投资大却效益很低。

这主要原因源自于地质、水、降雨、气候、地震、等因素所致。其次老式 半蛋型和板式路面设计预应力和承载力以不足以承载现代运输工具的重量和 频率。半弧蛋壳状脊面因天气变化和昼夜的温差变化(热胀冷缩原理)基础与路 基面之间形成内空体，路面与路基不能牢固的结合，加之地质物理性和化学性 的质变产生的水气不断，加上反潮气流的集中脊内日积月累膨胀收缩系数增 加，物理性的形变加之化学性的腐蚀，从而改变了路面的牢固性和稳固性形成 了空体叠层。经车辆的辗压下就极容易导致道路酥皮、翻浆、塌陷，路面性能 大幅度下降。

在远古时期马路形成是古人为行走便捷就地取材踩踏铺垫而成，后来人力 车与马车的出现致使原来的马路已不足以满足需求，于是人们在原有道路上加 宽加厚了马路。随着时代的发展机械车辆逐渐的取代牲畜车辆成为主要交通和 运输公具，但马路的形体和基础没有太大的改变，还继续沿用老式半弧形路基、 半弧蛋壳型和板式马路路面，只是更新了材料：沥青、沙石、水泥、灰质材料 合成，其只考虑到表面的排水功能，逐步添加大量路面材料来保证路面的抗压 力和使用寿命，从表面看来是可行的，却乎略了路基路面结构设计的缺陷问题。

实质上原半弧蛋形和板式路面设计没有应用力学、化学和工程学等学科的 理论基础，因此无法解决道路酥皮、翻浆、塌陷等根本问题。

众所周知楼房没有良好稳固的地基极易容易倒塌，路面也是如此，没有良 好稳固的地基就极容易出现酥皮、翻浆、塌陷等问题，路基路面性能大幅度下 降。

基于以上所述，公开号为CN101054785A、公开日为2007年10月17日的 发明专利申请提出了一种城镇道路布局方法，该文献中公开的道路路面是呈八 字的两个独立式倾斜状直路面；该文献中还公开了在道路的两侧设置雨水沉淀 池及引水道等，以将路面上的雨水通过道墙经由引水道进入雨水沉淀池内，用 于直排道路表面的雨水，收集的雨水将渗透到树木花草的根部，节约了城市用 于绿化而使用的水资源(参见说明书第2～3页的发明内容部分)；上述文献 中公开的道路面层下表面为凹弧形，在一定程度上增强道路减震抗压耐久的特 性，实际上凹弧形是呈八字眉型斜弧式坡体，其不易于路面稳定(在外力作用 路下路面极易滑移)。但文献中公开的道路结构中没有披露也没有披露用于将 地下产生的水气排出的F型孔道墙透气导流技术手段；因而没有减少水气对路 基(路面结构中的基层)产生的腐蚀，因而没有解决道路(公路)存在翻浆等 问题。

发明内容

本发明旨在提供一种能排出地下产生水气的扁担状路面减震抗压耐久公 路，以解决公路因翻浆致使路基路面(路面结构中的基层)性能大幅度下降， 从面使路面产生酥皮、塌陷的问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案是：本发明所述的凹槽式路基与扁担 状路面减震抗压耐久公路，主要由凹槽型路基面、扁担型实体带状路基面和护 路透气导流路边石组成，其特征在于扁担型实体带状路基面座于凹槽型路基面 上，护路透气导流路边石固定护托住路基面，其中在扁担型实体带状路基面上 预留过线孔，在护路透气导流路边石上设有路边石透气孔；所述路边石透气孔 用于将地下产生的水气排出路面。

所述路基面为凹弧形的扁担状，且路基面与地面成路面宽度的1.5％～2 ％的角度，其抗压程度是原路基面的数倍。

所述的凹槽型路基面托起扁担型实体带状路基面，由此产生附着力，减少 车辆辗压对路基面的压力；通过路边石透气孔将地下产生的水气排出；扁担型 带状路基面与凹槽式路基的接触面，也减少水气对路基面产生的腐蚀。