[发明专利]一种环保型低温起动剂

说明书

技术领域

本发明涉及一种使发动机在严寒低温(-10℃)条件下快速安全起动的气雾剂产品。具体为一种环保型低温起动剂。

技术背景

发动机的起动是指发动机的在外力的作用下。起动依靠马达、电池、控制电路等组成的起动系统，直到发动机开始进入到怠速自动地运转的全过程。发动机的起动性能直接影响到发动机的使用性能和寿命。

在严寒低温(-10℃)条件下，燃料油的粘度和密度发生物理变化，形成不利于燃油的雾化的工作条件，致使大部分燃料油以液体状态进入气缸燃烧室，使燃烧室内实际混合气浓度过稀，不易燃烧，使发动机起动困难。其次在高海拔地区，由于发动机工作环境中含氧量偏低，在起动过程中阻碍了过氧化物和醛类物质等中间产物的迅速形成，从而使燃料油的焰前反应时间增长，使发动机起动困难。发动机不能正常起动，导致设备、车辆起动困难。发动机运动件磨损加剧，缩短了发动机使用寿命；使耗油率升高，浪费能源。

为了保证发动机在严寒的条件下快速起动。人们采用安装火焰预热装置或循环水(燃油加热器)加热系统、甚至用明火直接烧烤发动机等方法来改善发动机的低温起动性能。相比之下加注气雾剂型的低温起动剂具有使用成本低，方便、起动迅速、不损伤发动机、不产生爆炸，有效地防止极冷或潮湿天气下过多损耗电瓶及点火开关等优点，所以一直受到各国驾驶员的青睐。在我国，上世纪八十年代末，就有一些油料研究所研制出了低温起动剂。主要是使用低闪点、抗冻性能的有机溶剂配入汽油、柴油和少量润滑油混合而成。通过提高气缸内混合气浓度和利用低沸点物质在着火后引燃油来达到起动发动机的目的。如专利：汽柴油机车冷车气雾起动液，申请号：91107158.X申请日：1991-03-12，它所提供的配方中甲醇占35％、乙醇占25％，这两种物质容易汽化，闪点低。在起动发动机时，向进气管内喷入少量起动液后，起动液快速汽化，应用甲醇、乙醇在低温环境中先着火，进而再引燃燃油，达到起动发动机的目的。它没有应用化学反应动力学的机理来解决低温起动困难的难题。工业级的甲醇、乙醇含水量较大，这些水分在料液喷出时由于抛射剂迅速汽化致使喷头处温度降低而结冰，堵塞喷头，导致料液喷出不通畅，低温启动性能不佳。随着科技的进步，低温起动剂的也在不断更新。同时也出现使用更低闪点、沸点的配方工艺。如专利：机动车低温起动液，申请号：92113264.6申请日：1992-11-26，其中在乙醇和汽油的基础上加入了乙醚。利用乙醚提高燃油的十六烷值来改善发动机低温起动性能；同时乙醚和乙醇起到引燃和提高汽缸内氧含量的作用。然而其使用效果受乙醚含量影响较大。乙醚含量低，低温起动效果差；乙醚含量太高，不仅对人体造成巨大伤害，还致使发动机在起动时燃料油焰前反应不足，燃烧不完全，积碳增多，排烟量大，这既浪费能源又对环境造成了严重的污染。同时，大量的乙醚使得燃油实际十六烷值过高，导致发动机起动粗暴；再加上在低温环境中润滑油粘度偏高，冷起动时发动机的各运动零件润滑不够充分，造成各机件间形成干摩擦，磨损增大，缩短了发动机的使用寿命。

随着我国国民经济的快速发展，和国家对农业发展的投入加大，以及西部大开发战略的实施。我国汽车和农业机械的销量逐年上升，特别是在我国西北部的销量成直线上升。从公安部网站获悉，2008年我国的机动车销售量为938.05万辆；截止2009年3月，我国机动车的保有量是172，769，371辆。据国家信息中心的专家推测，到2010年时，我国的机动车销售量可以达到1000万辆。然而我国东南部与西北部季节气候差异大，在北方寒冷的冬季，气温度低至零下30摄氏度甚至更低。西部一些高原地区常年被积雪覆盖，且空气含氧量不足。即使在同一个季节，南来北往的车辆都会在不同的气温中行使。在春、冬两季，长江南部的天气也复杂多变，某些海拔较高的地区气温最低可达零下20摄氏度左右。各地道路情况也存在巨大差别。特别是在西北地区，汽车的维修保养场所较少或设施落后。所以如此多的机动车行驶在祖国大江南北，大多都面临着在严寒条件下快速、安全起动的困难。使用低温起动剂是解决这一矛盾的最好措施。但与此同时，消费者的节约意识和环保意识不断增强，以及他们对汽车的保养越来越重视。广大消费者对低温起动剂要求也越来越高。为了满足广大消费者的需求和环保要求，现急需研制一种，既能在严寒条件下快速平稳地起动发动机，又能降低损耗和污染，符合当前以及将来的消费理念和环保要求的低温起动剂。

发明内容