[发明专利]工程船可移步桩式定位装置

说明书

技术领域

本发明涉及船舶工程技术领域，具体涉及一种工程船可前后、左右移步的桩式定位装置。

背景技术

工程船舶种类繁多，如钻孔爆破船、港湾、河道挖石船、钻探船、勘探取祥船、打桩船、以及水上工程作业平台等，但不论那一种工程船舶，在其江河湖海水面作业过程中都存在船舶的定位和移位问题。

锚式定位法，即用绳索或铁链与置于船舶外侧的铁锚连接。锚式定位在航道中占用的水面大，往往连接铁锚的外延绳索或铁链有可能影响其它船只在航道中通行；铁锚的位置和数量、风向、水流等因数都可能影响工程船舶的正确定位，抗风浪能力较弱，工程船有可能在定位点附近漂移、摇摆，定位质量不高；而且万一绳索或铁链有一根断裂，又有可能伤及周围的施工人员，存在安全隐患。在作业结束需移位时，须经起锚、抛锚一系列步骤，移位、定位操作不便速度慢。

专利号为“200820034787.3”、名称为“自航式耙吸挖泥工程船钢桩台车定位装置”的中国专利，公开了一种钢桩式定位装置，通过液压升降装置控制钢桩垂直方向升降，带动钢桩插入、拔起。工作时，钢桩插入河底淤泥层时起到定位作用，船舶航行时钢桩拔起，平躺在甲板上的倒桩托架。该实用新型专利的不足之处是作业时工程船只能定位，不能小步移位。

发明内容

本发明的目的是提供一种前后、左右移步操作简单方便的工程船可移步桩式定位装置。

为达到上述目的，采用的技术方案是：工程船可移步桩式定位装置，包括置于船体甲板上的钢柱滑道组件、置于所述钢柱滑道组件内的定位桩或移位桩、以及滑轮组、绞车滚筒和钢索，其特征在于：所述定位桩或移位桩的顶部和下部分别置有上滑轮组和下滑轮组，缠绕连接所述上滑轮组和下滑轮组的钢索一端与绞车支架连接，另一端与绞车滚筒连接；置有移位桩的钢柱滑道组件一侧置有液压缸，所述液压缸两端销孔分别与置于船体甲板和绞车支架上的销轴连接，所述钢柱滑道组件内置有绞轴，移位桩可随所述液压缸的伸缩绕所述绞轴旋转倾斜。

所述钢柱滑道组件数量至少二台，其中含所述移位桩的钢柱滑道组件至少一台。

本发明的有益效果是：定位桩和移位桩插桩、拔桩交替运作，定位方便准确，移位快速随意，且工程船抗外界风浪干扰的能力强，不会在定位点振荡、摇摆，安全性强、可靠性高。且船舶定位和移位无须其他船舶辅助配合，无传统的抛锚缆绳铁索，占用水面小不妨碍航道安全畅通。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

图1桩柱结构示意图；

图2移位桩结构示意图；

图3移位桩向外α角开始移步示意图；

图4移位桩反向摆动-α角，定位桩上升示意图。

图中，1-上滑轮组；2-钢索；3-绞车滚筒；4-钢柱滑道组件；5-下滑轮组；6-桩尖；7-船体甲板；8-绞轴；9-绞车支架；10-液压缸；11-海底淤泥岩石层土。

具体实施方式

图1为工程船可移步桩式定位装置的桩柱结构示意图，图示工程船可移步桩式定位装置，包括置于船体甲板7上的钢柱滑道组件4、所述钢柱滑道组件4内置有的定位桩或移位桩，其特征在于：所述定位桩或移位桩的顶部和下部分别置有上滑轮组1和下滑轮组5，缠绕连接所述上滑轮组1和下滑轮组5的钢索2，一端与绞车支架9连接，另一端与绞车滚筒3连接；由图2可见，置有移位桩的钢柱滑道组件4一侧置有液压缸10，所述液压缸10两端销孔分别与置于船体甲板7和绞车支架9上的销轴连接，所述钢柱滑道组件4内置有绞轴8，移位桩可随所述液压缸10的伸缩绕所述绞轴8旋转倾斜。

所述定位桩只有与所述移位桩配合和协调使用，才能实现移位的快速、准确和稳定；但移位桩并非只能用于移位，移位之后同样有定位的功能与作用。因此所述钢柱滑道组件4数量至少二台，其中含所述移位桩的钢柱滑道组件4至少一台。

设原始状态定位桩和移位桩各二台，二台定位桩位于船左舷、二台移位桩位于船的右舷，四个桩尖6同时插入海底淤泥岩石层土11、中原位固定。移位时先将移位桩拔起脱离海底淤泥岩石层土11，同时液压缸10活塞回缩，移位桩绕绞轴8旋转摆动倾钭α角，移步2～3m(见图3)，再将移位桩桩尖6插向海底淤泥岩石层土11，同时将定位桩拔起，然后液压缸10活塞伸出，移位桩绕绞轴8反向摆动至-α角(图4)，最后将定位桩的桩尖6重新下降插入海底淤泥岩石层土11中定位，这样达到移位和重新定位的目的。移位距离较长时，可交替反复图3和图4所示的拔桩、插桩动作进行定位和移位。

显然，只要改变移位桩绞轴8和液压缸10的设置方向，就可不仅实现前后移位，还可左右移位。移位桩的步距与桩柱摆动的α角可自动控制，定位准确、操作方便。