[发明专利]滑变电阻式车辆姿态检测装置

权利要求书

1.滑变电阻式车辆姿态检测装置，它包括偏心轮式滑变电阻、与偏心轮式滑变电阻并联的A/D转换测量电路、数据处理模块、电源模块和触发模块，电源模块提供电源，触发模块控制电源模块，A/D转换测量电路测量偏心轮式滑变电阻的可变电压值，并转换为电压数字信号，数据处理模块接收A/D转换测量电路输出的电压数字信号，通过电压数值与偏心轮式滑变电阻的电阻环的有效电阻的关系和电阻环的有效电阻与偏心轮的偏转角度之间的关系，得出车辆的倾度。

2.根据权利要求1所述的滑变电阻式车辆姿态检测装置，其特征在于：偏心轮式滑变电阻由偏心轮基座(5)、旋转轴(7)、偏心轮(8)、电阻环(1)、导电环(3)、断电导电环(2)、电刷(4)和接线柱(6)组成；旋转轴(7)由两个偏心轮基座(5)支撑，偏心轮(8)、电阻环(1)、导电环(3)和断电导电环(2)均固定在旋转轴(7)上，电阻环(1)、导电环(3)和断电导电环(2)与旋转轴(7)之间分别设有绝缘环；电阻环(1)、导电环(3)和断电导电环(2)分别通过电刷(4)与对应的接线柱(6)相联接，其中导电环(3)对应的接线柱与断电导电环(2)对应的接线柱通过导线相联接，导电环(3)与电阻环(1)通过导线相联接且输出端为c点；所述的电阻环(1)是由薄膜电阻或者由电阻丝缠绕而成的大半圆环，且大半圆环的圆心角为(360-2α₀)°，其中α₀为车辆正常倾斜角的最大值；电阻环(1)的两端内侧设有导线接线柱(9)，其中一个导线接线柱(9)与c点连接，电阻环(1)的两端外侧均设有第一绝缘突起柱(10)，起始状态时，两个第一绝缘突起柱(10)与对应的电刷接触；所述的导电环(3)为光滑完整的金属环；所述的断电导电环(2)由光滑完整的金属环、设置在金属环外侧的两个第二绝缘突起柱(11)组成，其中两个第二绝缘突起柱(11)与断电导电环(2)的金属环的圆心形成的圆心角为(360-2α₀)°，断电导电环(2)上的导线接线柱为a点；电阻环(1)对应的接线柱(6)的接线点为b点；所述的电阻环(1)的有效电阻的电压为b点与c点之间的电压。

3.根据权利要求1所述的滑变电阻式车辆姿态检测装置，其特征在于：触发模块为继电器(K)；电源模块由直流电源(E)、稳压二极管(VD)、稳压电容(C)和负载(R_f)组成，负载(R_f)与电阻环的有效电阻(R_x)串联后与稳压二极管(VD)和稳压电容(C)并联；开关(k)为断电导电环(2)，开关(k)的一端与c点相连，开关(k)的另一端与a点相连；a点与电源模块的直流电源的正极连接，电源模块的直流电源的负极与继电器(K)的K₂端连接，继电器(K)的K₁端与c点相连；稳压二极管(VD)的阴极、稳压电容(C)的一端、负载(R_f)的一端分别与继电器(K)的K₃端相连；稳压二极管(VD)的阳极、稳压电容(C)的另一端分别与c点相连。

4.根据权利要求1所述的滑变电阻式车辆姿态检测装置，其特征在于：数据处理模块为单片机。

5.根据权利要求1所述的滑变电阻式车辆姿态检测装置，其特征在于：偏心轮式滑变电阻由偏心轮基座(5)、旋转轴(7)、偏心轮(8)、电阻环(1)、电刷(4)和接线柱(6)组成；旋转轴(7)由两个偏心轮基座(5)支撑；偏心轮(8)、电阻环(1)均固定在旋转轴(7)上，电阻环(1)与旋转轴(7)之间设有绝缘环；电阻环(1)通过电刷(4)与对应的接线柱(6)相联接，电阻环(1)的一个导线接线柱与第一个偏心轮基座(5)的基座接线柱相连且输出端为a点，电阻环(1)的另一个导线接线柱与第二个偏心轮基座(5)的基座接线柱相连且输出端为c点；电阻环(1)通过电刷与对应的接线柱(6)连接且输出端为b点。