[发明专利]机动车座椅调节装置的主轴传动机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车座椅调节装置的主轴传动机构，其包括主轴和 螺母单元，其中螺母单元包括由塑料制成的螺母、以及保持器，螺母具有 与主轴相接合的内螺纹，并且螺母被定位在保持器中。

背景技术

US5,222,402中已知这种主轴传动机构。在这种情况下，主轴由电机驱 动，螺母单元是固定的。本发明优选地涉及一种主轴传动机构，其中主轴 被主动地由电机驱动。关于现有技术，可以参考DE 1 755 740 A1，WO 86/06036，US 56,260,922B1以及US 7,340,974B2。在这些已知的主轴传 动机构中，螺母单元被主动驱动。

由塑料制成的螺母已被熟知，在这方面，参考上文提到的WO 86/06036。其示出了一种由硬塑料制成的螺母，该螺母包括由圆筒形限定 的外罩。在描述了一种主轴的电机驱动器的一般的US5222402中，相反地， 螺母的横截面是矩形，且纵向调节装置的下轨道的内部空间形成保持器， 即，非旋转地容纳该螺母。在这种情况下，装配带来很多益处，因为驱动 器以及主轴被配置到上轨道，而以螺母单元进行的输出被配置到下轨道。 有利地，这种情况下的保护装置位于由这两个轨道限定的通道内。

期望有通用的主轴传动机构。优选地，它们构造成随时可用的装配单 元。它们具有两个装配区域，并在所述装配区域处与待要相对于彼此调节 的部分相连接。

这就是本发明的由来，本发明的目的设定为开发和改进在背景技术中 提到的那种主轴运行方式，使得简化保持器和螺母间的连接从而简化螺母 单元的构造，并且主轴传动机构可以构造成随时可用的装配组。

发明内容

基于背景技术中所提到的那种类型的主轴传动机构而通过以下方式实 现该目的，即，螺母具有优选地由圆筒形限定的外罩，该外罩具有凹部， 保持器构造成管筒部件，该管筒部件具有与外罩相适配的内部空间，并且 该管筒部件在凹部区域朝内侧变形，从而使管筒部件的材料位于凹部内。

本发明使得能够在保持器和螺母之间实现特别有利的连接。其使得二 者能够由不同材料制成，还使得管筒能够由塑料制成。本发明使得能够使 用壁厚相对较薄的管筒部件。不必在管筒部件本身上进行特殊的加工步 骤，如切削螺纹等。有利地，管筒部件能够用于覆盖主轴的背离电机驱动 器的、超出螺母的部分，从而不需要用于防止该区域灰尘堵塞和积聚的特 殊设备。管筒部件可以有利地设置有或连接于附接区域。有利地，该设置 或连接是同轴的。

管筒部件变形以用于管筒部件和螺母之间的连接。该连接是正向配合 的连接。在这种情况下，管筒部件可以具有较薄的壁厚这一点具有特别有 利的效果，不仅使重量较轻，而且还简化了变形步骤。

原则上，凹部可以以任何方式构造，凹部形成为使得管筒部件的材料 能够以有利的方式变形到凹部中，并且实现良好的机械连接。构造成位于 周边上的沟谷的凹部是有利的。凹部优选地由至少一个凹陷形成，例如由 位于至少部分周边上的沟谷形成。该沟谷可以具有类似螺距的节距，优选 地，它不具有节距。通过简单的滚压过程，管筒部件能够变形成使管筒部 件的材料位于沟谷中。在这种情况下，能够沿轴向一个接一个地设置若干 个沟谷。从而实现了在螺母与管筒部件之间沿轴向方向具有很大的连接强 度并且没有间隙。

在有利的构造中，凹部至少具有一个非圆形接触面。在这种情况下， 非圆形应理解为指的是径向平面中的接触面并不沿圆周方向延伸，即不相 切。在管筒部件变形后，其倚靠接触面。从而防止了螺母相对于管筒部件 转动。有利地，接触面在正切线上行进。

通常，管筒部件和螺母具有相同的轴线。这是有利的，因为在这种情 况下，螺母单元的附接区域也可以是同轴的。然而，螺母和管筒部件并非 必须同轴。

此外，该目标也能够通过具有权利要求9的特征的方法实现。该方法 使得管筒部件与由塑料制成的螺母之间可以具有成本经济且简单的连接。 能够以简单的方式进行使管筒部件变形的必要步骤。例如，可以实行滚压 法，轧纹法，或滚光法。可以使用从标准教科书中已知的常见方法。本发 明在的有利之处在于，螺母和管筒部件之间的连接的轴向强度以及该连接 的抗扭强度能够单独调节并适应相应的需求。