[发明专利]下行频偏补偿方法及用于进行下行频偏补偿的直放站

说明书

技术领域

本发明涉及高铁应用中的频偏补偿技术，特别涉及下行频偏补偿方法及用于进行下行频偏补偿的直放站。

背景技术

在高速铁路应用中，UE在高速移动时会相对工作频点产生频偏。在现有的网络处理技术中，对于上行信号，可以通过基带处理单元(BBU)强大的基带处理能力来纠正频偏；对于下行信号，如果BBU不做频率补偿，靠UE自身的能力是无法纠正频偏的，由此引起的主要问题为：UE无法驻留小区，并使误块率增加，从而导致业务性能下降。

为解决上述技术问题，目前业界所采取的网络处理技术为：在UE建立专用链路后，BBU将实施一个频偏补偿算法，使高铁应用场景下UE在专用链路产生的频偏得到补偿，从而解决了高铁应用场景下专用业务的性能问题。

然而，现有技术并未对公共信道、以及其他BBU未进行频率补偿的信道的频偏补偿提出任何解决方案。

发明内容

有鉴于此，本发明的主要目的在于提供一种下行频偏补偿方法以及一种用于进行下行频偏补偿的直放站，以对公共信道及其他BBU未进行频率补偿的信道进行下行频偏补偿。

为达到上述目的，本发明提供了一种下行频偏补偿方法，包括：

在需要补偿的下行时隙内，基站在各个远端处理单元RRU的预先指定的辅载波上插入特定信号；

直放站对信号进行接收，并将接收到的信号的频率与所述特定信号的频率进行比较，得出两者之间的频率误差；

直放站将所述频率误差补偿到发射通道中。

所述将接收到的信号的频率与所述特定信号的频率进行比较为：从接收到的信号中找出幅度最大的信号，将所述幅度最大的信号的频率与所述特定信号的频率进行比较。

所述需要补偿的下行时隙为时隙0或者BBU未进行频率补偿的下行时隙。

该方法可以进一步包括：

预先在直放站中设置两个背对背放置的天线，并令两个天线的前后隔离度大于20dB；

直放站分别使用两个通道对每个天线所接收到的强径进行频偏补偿，并将进行频偏补偿之后的信号放大之后发出。

本发明还提供了一种用于进行下行频偏补偿的直放站，包括：

频偏计算模块，用于将接收到的信号的频率与所述特定信号的频率进行比较，得出两者之间的频率误差；

直接数字式频率合成器，用于将所述频率误差补偿到直放站的本振中；

变频器，用于将所述频率误差通过本振补偿到直放站的发射通道中。

所述频偏计算模块，还用于从接收到的信号中找出幅度最大的信号，将所述幅度最大的信号的频率与所述特定信号的频率进行比较，得出两者之间的频率误差。

所述直放站中进一步包含两个背对背放置的天线，且所述两个天线的前后隔离度大于20dB；

所述频偏计算模块，分别使用两个通道对每个天线所接收到的强径进行频率误差计算；

所述直接数字式频率合成器，用于根据所述频率误差计算的结果将频率误差分别补偿到直放站的本振中；

所述变频器，用于将频率误差通过本振补偿到直放站的发射通道中。

由上述技术方案可见，本发明提供的下行频偏补偿方法及直放站能够对公共信道及其他BBU未进行频率补偿的信道进行下行频偏补偿。并且本发明技术方案具有以下优点：直放站不影响UE在各个path、cell之间的切换；对基站侧的修改简单，只需在特定载波上发送特定信号即可；直放站进行频率估计使用的是特定信号，因此无需解调到基带，使得技术方案简单易行，且直放站硬件实现简单。此外，使用了天线的隔离度实现强径的选择，无需进行其他处理。另外，直放站可以通过接收到的特定信号得到时隙配比信息，以使直放站的时隙配比与基站可以方便地自动同步，无需人工设置。

附图说明

图1为本发明在辅载波TS0时隙内插入特定信号后的TS0频域示意图；

图2为本发明在辅载波TS0时隙内的不同RRU通道上分别插入特定信号的示意图；

图3为本发明一较佳直放站的实现框图；

图4为本发明双天线、双通道频偏补偿方法的原理示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本发明作进一步详细说明。

在高铁应用中，直放站用于从远端处理单元(RRU)接收下行信号，并将下行信号放大之后通过发射通道转发给UE。