[发明专利]楼宇停车场大型自助式智能网络群充电设备及诱导系统

说明书

技术领域：

本发明的楼宇停车场大型自助式智能网络群充电设备及诱导系统、主机安装在企事业单位楼宇大型停车场不妨碍交通处、编号式充电插接装置与诱导信息探位系统控制装置安装在泊位上方(处于悬挂式)，由主机内部群充电分流线链接，用于电动汽车市内行驶电动能源不足、由本设备实施诱导信息发布充电泊位供给提示、通讯导航停车充电信息提示，由司机实施刷卡买电、或投币买电、或终端通讯交易买电、信息切换(转换)快慢充电方式的智能化充电供给，二次刷卡结算后(或充电完毕后)将各种交易信息数据传输给后台结算系统电子单存储后、由后台通信自动生成系统定向发送给客户便携买电交易器终端告知，属城市各类楼宇停车场内部的大型网络化自助式群充电及信息诱导车辆入位供给系统计费综合设备。

技术背景：

节能减排是当前联合国与各国政府共同治理全球气候变暖首要工作，人类社会文明的进步、需真正遵循人与自然科学的和谐共存，不能破译人与自然协调的发展，大自然必将给人类带来不可预测的灾难，空气污染造成人类各种呼吸道疾病，罪魁祸首是工业与燃油车排放，推广电动汽车社会发展迫在眉睫，而当前社会应用形势并不乐观，更谈不上市内空气如何环保如何创建空气清洁的环保城市，为此多数国出台消费补贴政策，事实证明，为什么电动汽车裹足不前？经调查分析属如下因素：

针对国际大都市多年的市场调查，对各个行业10328名司机问卷调研与记录，包括出租司机，整理资料总结出大概如下主题意愿；

主题调查划分A、B、C、D、四个类型简易问答题，分别是；

A类问答题；城市面积跨度大，交通拥挤，如果驾驶电动汽车行驶去充电站的路途中没电怎办？回答；

“燃油车没油可去加油站人工携带回来补给，电动汽车途中行驶没有电能只有打电话请拖车拖到充电站补给”，回答此问题者占调查人数百分之53.78，

B类问答题；市内繁华街道建设数百个充电站是否可行？回答；

“街道两侧都是高楼，如有合适的地面寸土寸金属于单位或个人，我看这事有点困难”，占调查人数百分之67.21。

C类问答题；其多数街道没有适当的空间实施建充电站，如果在城市郊外建充电站，你会购买电动汽车吗？回答；

“电动汽车只能行驶二百多公里，如果驾车出行上班与办事、市内面积跨度大，行驶到

一百多公里就得开始计划向最近的充电站行驶去充电，赶上上下班驾车高峰交通拥堵，难免提心吊胆的，主要担心电能是否能够跑到充电站，再说充电时间太长，不如加油方便，暂时不会买电动汽车，观望看看吧”，占调查人数百分之87.6。

D类问答题；在各楼宇停车泊位建立体积小的自助式智能充电设备，可选择快速、中速充电方式、实施通讯导航买电、刷卡买电、投币买电、充电修复计费交易智能化充电供给，两者停车互不冲突，回答可行的占调查人数百分之百。

经过整理调查资料与细化归类分析，调研团队总结出详细的问题所在，其答案由如下事项来说明，详情调研分析如下；

1、电动汽车的研发力量不平衡，其主要研发力量放在电动汽车创新单一攻关上，缺乏企业联手规划科学的电动汽车近远距离行驶电动能源网络群充信息诱导自助式供给服务体系，包括信息自动化计费结算系统，上述两点属研发力量的“左轻右重”。

2、驾驶电动汽车在大都市行驶、市内没有普及安装专用配套的充电设施，市外远距离行驶尚不可行，原因是电动能量无法往返所需的里程，

3、大都市急需实施电动汽车推广，也急需解决环保问题，如果在市外建充电站，而城市面积跨度大，交通拥堵给电动汽车去往充电站补给带来不确定性。

4、而城市居民是购买电动车的主要群体、居住家以高层建筑为主，楼层地下停车场没有专用充电设备，高楼层住户无法接电线向地面给电动车供充，如有几户接电供充可以，数量多啦楼层主题线路也承受不了载荷，重点解决电动汽车停放在楼宇停车场没有集体专用充电设备的难题。

5、在市内建高密度充电站布点实施很困难，原因是市内基础地面没有合适的‘地皮’，街道两侧‘寸土寸金’产权各有归属，如果有合适的‘地皮’、而企业投资依靠现有的电动汽车‘充电量’回报盈利。由此得出如下难题，‘没有电动汽车拥有数量企业不会建站，没有市内建充电站布点数量、消费者不会买电动汽车，充电难，两者之间形成矛盾，如果在郊外建充电站，大都市面积大，市内车辆去往充电站路程长、加上交通拥堵，充电时间也长，时间耗费不起。

6、市内少量建充电站也不科学，其问题将会出现以下情况；