[发明专利]氢燃料发动机异常燃烧的控制方法和装置

权利要求书

1.一种氢燃料发动机回火的控制方法，其特征在于：当氢燃料发动机发生回火时，根 据回火强度的不同分别采取调整点火正时或调整点火正时和进气管喷水量并联分步方式抑制 回火。

2.根据权利要求1所述的氢燃料发动机回火的控制方法，其特征在于：当氢发动机发 生回火时，首先计算回火强度，令回火强度的表征函数为Ψ₂(v)，其中y表示进气管压力强 度；再计算回火抑制度，令回火抑制度的表征函数为f（x，z），其中x为点火正时，z为进 气管喷水率；判断回火强度是否大于回火强度门槛值，若是回火强度大于回火强度门槛值则 调用回火抑制度与点火正时及喷水率函数，再调整点火正时与喷水量并兼顾动力性，若是回 火强度小于回火强度门槛值，则调用回火抑制度与点火正时函数，再调整点火正时并兼顾动 力性。

3.根据权利要求2所述的氢燃料发动机回火的控制方法，其特征在于：所述调整点火 正时与喷水量并兼顾动力性，调整点火正时并兼顾动力性，是由试验确定点火正时或喷水量 与氢发动机的动力性或经济性的关系、点火正时或喷水量与氢发动机的早燃或回火的关系、 综合点火正时或喷水量与氢发动机的动力性或经济性，以及与早燃或回火的关系；然后通过 对这些试验数据拟合得到关系曲线的方程，或是将描述它们关系的离散值在发动机标定时预 先存储在微处理器中，使用时，根据发动机工作状况查询、调用相应值。

4.一种氢燃料发动机异常燃烧的控制方法，其特征在于：首先根据采集到的早燃、回 火信号来判断氢燃料发动机是否发生早燃、回火；当氢燃料发动机发生早燃时，采取调整点 火正时的方式抑制早燃；当氢燃料发动机发生回火而未发生早燃或发生早燃并且发生回火 时，根据回火强度的不同分别采取调整点火正时或调整点火正时和进气管喷水量并联分步方 式抑制回火。

5.根据权利要求4所述的氢燃料发动机异常燃烧的控制方法，其特征在于：氢燃料发 动机发生早燃时，首先计算早燃强度，令早燃强度的表征函数为Ψ₁(v)，其中y表示气缸压 力强度；再计算早燃抑制度，令早燃抑制度的表征函数为表征函数且 其中x为点火正时，k₁止是大于1的常数；再调用早燃抑制度与点火正时 函数；判断负荷强度是否大于负荷强度门槛值，若是负荷强度大于负荷强度门槛值，则调整 点火正时并兼顾动力性，若负荷强度小于负荷强度门槛值，则调整点火正时并兼顾经济性。

6.根据权利要求5所述的氢燃料发动机异常燃烧的控制方法，其特征在于：所述调整 点火正时并兼顾动力性或经济性，是由试验确定点火正时与氢发动机的动力性或经济性的关 系的，令燃氢有效热效率的评价函数为m₁(x)，当满足 时有效热效率m₁(x)最大，其中c₁为最大早燃抑制度。

7.根据权利要求4所述的氢燃料发动机异常燃烧的控制方法，其特征在于：氢燃料发 动机发生回火而未发生早燃或发生早燃并且发生回火时，首先计算回火强度，令回火强度的 表征函数为Ψ₂(y)，其中y表示进气管压力强度；再计算回火抑制度，令回火抑制度的表征 函数为f（x，z），其中x为点火正时，z为进气管喷水率；判断回火强度是否大于回火强度 门槛值，若是回火强度大于回火强度门槛值，则调用回火抑制度与点火正时及喷水率函数， 若是回火强度小于回火强度门槛值，则调用回火抑制度与点火正时函数。

8.根据权利要求7所述的氢燃料发动机异常燃烧的控制方法，其特征在于：调用回火 抑制度与点火正时及喷水率函数之后调整点火正时与喷水量并兼顾动力性；调用回火抑制度 与点火正时函数后调整点火正时并兼顾动力性。