[发明专利]电动汽车动力电池装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车的配件，尤其涉及一种用于电动汽车的 动力电池装置。

背景技术

随着新能源车辆技术的进步，电动汽车的应用得到了很大的发展。 车内所需单元电池数量越来越多，需要占用车体空间也越来越大。但 是电动汽车的布置又必须尽量紧凑，这对电池的高效散热能力提出了 较高的要求。如果电池热管理系统不能很好的发挥作用，极易产生通 风死角，导致热集中。长期热集中不但对电池寿命和稳定运行造成影 响，严重时会发生电池爆炸，直接威胁人员安全。

现有电动汽车动力电池装置中，电池冷却系统的风扇为常开状态， 但是单元电池只有在充电或放电过程中才会放出大量的热量，并且流 进电池箱体的风单独采用空调风、环境空气或者车厢内部空气对电池 模块散热，在电动汽车动力电池装置不需要散热的情况下也要开启送 风装置，这样送风装置使电动汽车消耗了大量的能源。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车动力电池装置，该动力电池 装置结构紧凑，单元电池在狭小区域内得到有效散热，同时能够节约 大量能源。

本发明是这样实现的：一种电动汽车动力电池装置，包括两组电 池模块、用于容纳电池模块的箱体和用于使电池模块散热的散热装置； 所述的电池模块包括多个紧密排列的单元电池，单元电池的宽侧面设 有凸起部和凹陷部，相邻单元电池的凸起部与凸起部相接触，凹陷部 与凹陷部之间形成上下相通的空间；所述箱体包括外箱体和内箱体， 外箱体包括外箱体上盖和底座，外箱体上盖下端开口，外箱体上盖的 两个侧面对称的开有排气栅格，底座与外箱体上盖开口端连接固定； 所述内箱体位于外箱体内部，内箱体包括内箱体上盖和绝缘支架，内 箱体上盖下端开口，绝缘支架为框架结构，绝缘支架包围所述电池模 块，绝缘支架下底面设有底板，内箱体上盖套装在绝缘支架外，绝缘 支架上端面与内箱体上盖之间留有间隙，内箱体上盖开口端与绝缘支 架连接固定，内箱体上盖与底板形成封闭体，所述底板下端面与底座 上端固定连接；所述散热装置包括进风管、电子排风扇，所述内箱体 上盖两个侧面中部对称的开有进风口，进风口与进风管的一端相连， 进风管的另一端与空调系统相连，进风管内通有自然风或空调风，所 述内箱体上盖的另外两个侧面分别开有若干个出风口，出风口水平布 置，出风口外部安装有用于将内箱体中气体排出的电子排风扇；所述 的两组电池模块平行间隔布置在绝缘支架中，两组电池模块之间设有 两块进风挡板，进风挡板固定在绝缘支架上，两块进风挡板分别位于 进风口两侧，进风挡板底部留有下部开口，两块进风挡板的内侧面焊 接有导流板，导流板沿进风挡板内侧面呈V型布置，导流板的外侧面 均匀焊接有分流板；两排绝缘方管相对间隔布置在绝缘支架内侧底部、 两个进风挡板外侧，绝缘方管的轴向垂直于进风挡板，绝缘方管一端 与绝缘支架焊接成封闭端，另一端为敞口端，同一排中绝缘方管均匀 布置，相邻绝缘方管之间留有进气槽道，所述绝缘方管的上端面与单 元电池底端角部相接触；两组电池模块的外侧面分别设有出风挡板， 出风挡板与绝缘支架固定连接，出风挡板平行于进风挡板，出风挡板 下部开有与绝缘方管相配合的凹槽，出风挡板下端面与底板相接触， 出风挡板与内箱体上盖内侧面之间留有间隙。

所述单元电池表面装有温度传感器，温度传感器通过信号线与温 度控制单元相连，温度控制单元的输出端分别与电子排风扇的输入端 和空调的输入端相连，温度控制单元控制电子排风扇和空调的开启或 关闭。

所述V型导流板两侧与水平方向成一倾斜角α，倾斜角为6°≤α ≤15°。

所述分流板与竖直方向成一倾斜角β，倾斜角为5°≤β≤60°。

所述单元电池的窄侧面之间设有由绝缘材料制成的垫片。

所述绝缘方管的上端面单元电池窄侧面之间开有通风槽。

本发明通过在两组电池模块之间增设进风挡板、导流板和分流板， 在两组电池模块外侧增设出风挡板，并在电池模块下端安装绝缘方管， 改变了内箱体内气体的流动方向，使单元电池的每一个面都得到有效 散热；在本发明中，容纳电池模块的内箱体被划分为若干个区域，每 个区域内的单元电池表面都装有温传感器，温度传感器采集电池表面 温度，电池箱温度控制单元根据各个分区域内电池表面最高温度来控 制电子排风扇和空调的开启或关闭，在单元电池表面温度较高时本发 明采用空调风冷却单元电池，单元电池表面温度较低时采用自然风冷 却。