[发明专利]大跨度架空管道滑移安装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种大跨度架空管道滑移安装方法。

背景技术

水管或气管管道通常被埋在地下。这些管道传统地被埋在约6米至12米的深度处。然而，通常无法将水管或气管管道埋在特定区域中。例如，不可能将水管或气管管道埋在河下、已埋入许多管道的区域中，或者将管道埋在繁忙的交通道路下、铁路下。

宝钢滩涂区域配套动力干管工程，包含一根中压氮气管道，管径D426×9，压力0.7MPa。整个施工管线很长，其中氮气管道跨越纬十一路护厂河至纬一路铁路段管道安装施工难度很大。在护厂河两侧各有一个支架，支架间距29米(为原有支架桁架)，管底标高9.2米，跨河管段总长度35.8米，管段重约3.5t。该段管道中心距离纬十一路约39米，距离较远，且跨越原有管廊，施工安装困难。纬十一路护厂河至纬一路间，全为运输部铁路，此处共有12条铁路轨道，火车运行非常频繁，若此段管道按常规施工需长时间占用生产铁路，而铁路停运时间远远无法满足施工需要，吊车无法进入现场进行吊装作业。

因此已知的直接用吊车将管道吊装方法存在着上述种种不便和问题。

发明内容

本发明的目的，在于提出一种因场地狭窄或其他客观条件困难不能直接用吊车吊装管道的大跨度架空管道滑移安装方法。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：

一种大跨度架空管道滑移安装技术，包括一架空管道桁架，其特征在于包括以下安装步骤：

a)制作新支架和临时支架

在所述架空管道桁架上焊接制作若干个新支架、临时支架和一个临时龙门架，所述新支架、临时支架和临时龙门架组成一个支撑系统，以便所述管道在所述支撑系统上滑移；其中新支架和临时支架包括一“门”字形框架，所述“门”字形框架的两个支架柱下端焊接在所述架空管道桁架两侧，且用一支架斜撑与支架柱呈45度角方向焊接在所述架空管道桁架上，所述“门”字形框架的支架顶梁的上部设有橡胶滚轮座架，在所述橡胶滚轮座架中设有橡胶滚轮，且所述橡胶滚轮座架两侧设有200mm高挡板，以防止管道在滑移过程中脱落，同时所述橡胶滚轮座架顶面高度比所述“门”字形框架高度高出约50mm，由此可在所述管道滑移就位后拆除临时支架、滚轮，并安装相应的管托；所述临时支架穿插设置在新建支架之间，形成各支架间距约5m；

b)提供若干段管道

在所述管道上架前涂刷油漆，滑移时尽量减少对油漆的损坏，完成后对损坏部分加以补漆，所述管道在地面拼装成约20米一段进行吊装，每段管道重约2吨，并在所述管道的一端焊接吊耳；

c)安装跨护厂河与跨铁路段的水平管道

用120吨汽车吊和80吨汽车吊分别吊装跨铁路和跨河段管道，在用吊车将管道吊起后，将管道往里就位，并尽可能地往里送，使管道搭在新建及临时支架的滚轮上，然后将钢丝绳拴在管道吊耳上，用拉链葫芦移动管道，此时吊车尽可能的跟进，直至松钩；继续滑移留出第二段管子的位置，然后再吊装滑移第二段管子，第二段与第一段组对点焊固定后继续往里滑移，依次进行第三段、第四段管子滑移安装，直至完成；

d)安装所述水平管道两侧的竖直段管道

用所述临时龙门架，配以3t拉链葫芦安装两侧竖直段管道，用上方拉链葫芦吊住管道吊耳，按照图纸长度切割所述竖直管道，然后用拉链葫芦临时固定，待两端管道就位后再组对焊接固定。

采用上述技术方案后，本发明的大跨度架空管道滑移安装方法具有以下优点：

1、能在因场地狭窄及其他客观条件限制而无法按常规直接利用吊车吊装就位的情况下将管道顺利吊装就位；

2、保证施工安全和安装质量；

3、大幅降低安装施工费用。

附图说明

图1为本发明的实施例的新支架及临时支架的结构示意图；

图2为本发明的实施例的支架斜撑与支架柱示意图；

图3为本发明的实施例的管道跨河、跨铁路吊装滑移施工示意图。

图中：1橡胶滚轮，2橡胶滚轮座架，3支架顶梁，4支架柱，5支架斜撑，6原有架空管道桁架，7新支架，8临时支架，9吊耳，10拉链葫芦，11临时龙门架，12管道，1380吨汽车吊，14120吨吊车，15火车轨道，16原有架空管道桁架柱，17护厂河。

具体实施方式

以下结合实施例及其附图对本发明作更进一步说明。

本发明的大跨度架空管道滑移安装方法，在宝钢滩涂区域配套动力干管工程中得到了成功应用。

本发明的大跨度架空管道滑移安装技术，根据新建管道及支架安装在原有桁架上这个特点，括以下安装步骤：

a)制作新支架和临时支架