[发明专利]混合动力或电动汽车的紧急电气制动方法无效
| 申请号： | 201010116722.5 | 申请日： | 2010-03-03 |
| 公开（公告）号： | CN102189934A | 公开（公告）日： | 2011-09-21 |
| 发明（设计）人： | 张玉柱;庄朝晖;徐性怡 | 申请（专利权）人： | 上海大郡动力控制技术有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/24 | 分类号： | B60L7/24 |
| 代理公司： | 上海天协和诚知识产权代理事务所 31216 | 代理人： | 张恒康 |
| 地址： | 201114 上海市闵行区新骏*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 混合 动力 电动汽车 紧急 电气 制动 方法 | ||
1.一种混合动力或电动汽车的紧急电气制动方法，包括整车控制模块、刹车辅助模块、电机控制模块、高压电源电池、逆变器模块、驱动电机、充电开关、预充电开关和电阻，所述预充电开关和电阻串联后与所述充电开关并联，所述充电开关一端连接所述高压电源电池正端、其另一端连接所述逆变器模块输入端，所述逆变器模块是三相桥式逆变器，所述驱动电机三相分别连接所述三相桥式逆变器的上桥与下桥之间，所述整车控制模块分别连接刹车辅助模块和电机控制模块，所述整车控制模块控制所述充电开关和预充电开关开闭，所述刹车辅助模块检测紧急制动信号，所述电机控制模块控制所述逆变器模块驱动所述驱动电机，其特征在于：所述刹车辅助模块检测到紧急制动信号后，发出信号至所述整车控制模块，所述整车控制模块切断所述充电开关和预充电开关，断开高压电源电池与逆变器模块的连接，同时发出信号至所述电机控制模块，所述电机控制模块控制所述逆变器模块将逆变器上桥元件开启、下桥元件关闭，所述逆变器使所述驱动电机定子短路，短路的驱动电机定子中产生感应电动势，感应电动势的感应电流产生的力矩阻止驱动电机转子转动使汽车制动。
2.根据权利要求1所述的混合动力或电动汽车的紧急电气制动方法，其特征在于：所述逆变器模块的逆变器上桥和下桥元件是IGBT绝缘栅极型功率管。
3.根据权利要求1所述的混合动力或电动汽车的紧急电气制动方法，其特征在于：所述驱动电机是永磁同步电机。
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