[发明专利]一种天然气发动机无效

专利信息
申请号: 201010117027.0 申请日: 2010-01-28
公开(公告)号: CN101922360A 公开(公告)日: 2010-12-22
发明(设计)人: 肖亨琳 申请(专利权)人: 无锡开普动力有限公司
主分类号: F02D19/02 分类号: F02D19/02;F02D41/26
代理公司: 无锡市大为专利商标事务所 32104 代理人: 殷红梅
地址: 214028 江苏省无锡*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 天然气 发动机
【权利要求书】:

1.一种天然气发动机,其由柴油发动机改装而成,包括柴油机体,柴油机体上设置有传感系统,其特征在于还包括有进气系统(3)、燃料供给系统(4)、点火系统(5)、传感器系统和点火控制器(ECU);

进气系统(3)安装在发动机气缸盖(1)一侧,进气系统(3)包括空滤进气管(3a)和进气管(3d),空滤进气管(3a)用于通入空气,进气管(3d)与发动机的燃烧室(2)相连通;

燃料供给系统(4)包括低压天然气源、燃气切断阀(4a)、压力调节阀(4b)、比例阀(4d)、混合器管(4f)和电子节气门(4g),低压天然气源与燃气切断阀(4a)相连,燃气切断阀(4a)与压力调节阀(4b)相连,压力调节阀(4b)与比例阀(4d)相连,比例阀(4d)与混合器管(4f)一个进口相连,混合器管(4f)上的另一个进口与进气系统(3)中的空滤进气管(3a)相连,混合器管(4f)的出口连接电子节气门(4g),电子节气门(4g)与进气系统(3)中的稳压管(3c)相连;

点火系统(5)包括点火线圈(5a)和火花塞(5c),火花塞(5c)安装在发动机气缸盖(1)上,火花塞(5c)的一端伸入燃烧室(2)内,火花塞(5c)的另一端连接点火线圈(5a),点火线圈(5a)设置在进气管(3d)下面,点火线圈(5a)通过导线与点火控制器(ECU)相连;

传感器系统中的传感器通过导线与点火控制器(ECU)相连并传输信号,点火控制器(ECU)与燃料供给系统(4)中的比例阀(4d)和电子节气门(4g)分别相连并传输指令,通过比例阀(4d)控制燃气进入混合器管(4f)的流量,通过电子节气门(4g)控制控制混合气进入气缸的流量。

2.如权利要求1所述的天然气发动机,其特征还在于:所述空滤进气管(3a)与混合器管(4f)之间连接有导流板(3b),导流板(3b)位于混合器管(4f)内的面上设有圆弧状凸起。

3.如权利要求1所述的天然气发动机,其特征还在于:所述进气管(3d)与电子节气门(4g)之间连接有稳压管(3c)。

4.如权利要求1所述的天然气发动机,其特征还在于:所述气缸盖(1)采用平底气缸盖(1),气缸内的活塞顶部相对火花塞(5c)的中心位置设有一凹坑形的燃烧室(2)。

5.如权利要求4所述的天然气发动机,其特征还在于:所述凹坑形的燃烧室(2)为圆柱形回转体结构。

6.如权利要求1所述的天然气发动机,其特征还在于,所述传感系统包括安装在曲轴前端的曲轴转角传感器(6a)、安装在齿轮室盖上的凸轮轴转角传感器(6b)、安装在飞轮壳上的曲轴转速传感器(6c)、安装在稳压管(3c)上的进气温度压力传感器(6d)、安装在出水口座上的水温传感器(6e)、安装在排气管上的氧传感器(6f)、安装在机体主油道上的机油压力传感器(6g)和机油温度传感器(6h)。

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