[发明专利]机动车座椅的扶手支架

说明书

技术领域

本发明一般涉及汽车座椅，具体地，涉及将铰链扶手固定到机动车座椅 的支撑结构上。更具体地，本发明涉及通常整合到汽车后排座椅的座椅靠背 的扶手。

背景技术

为了将扶手装配在座椅支撑结构上，通常使用U形支架(一般称为U形 夹)，该U形支架的底部附于座椅靠背的支撑结构，且平行平面内的两个分支 垂直于底部，这种结构支撑了扶手。每个分支具有一开口，该开口用于接收 扶手的至少一条横向铰链轴的一端。

现有的U形夹是对焊接到靠背的支撑结构上的金属板进行折叠或冲压而 获得的。还需要钉或夹环以装配扶手的轴，这占据了装配期间的时间。此外， 由于在装配前，靠背和支撑结构已经装上了衬垫物，因此，靠背和支撑结构 在后续的座椅制造步骤中有被弄脏或被损坏的风险。

文献DE-A-10327704描述了一种将扶手装配在机动车座椅上的方法，在该 方法中，平行于扶手的铰链轴的第二轴与在U形夹的分支处形成的半圆形凹槽 配合，以当扶手上升或下降时被用做止动器。该文献提供的U形夹由折板形成， 该折板分支用于接收扶手轴的末端。通过塑料锁元件完成装配工作。由于使 用了三个部分(支架和两个塑料扣元件)，这种结构依然昂贵。

需要一个精简且经济的装配汽车座椅扶手的系统。

尤其需要这样的技术：一旦座椅靠背装上衬垫物，就能够装配扶手。

发明内容

本发明的实施方式的一个目的是提供一种克服了传统系统中部分或全部 缺点、用于机动车座椅的铰链的扶手固定系统。

更具体地，本发明的一个目的是使得在座椅装上衬垫物后仍然能够装配 扶手。

另一个目的是简化支架在座椅支撑结构上的固定。

为了实现全部或部分这些目的以及其他目的，本发明提供了一种用于机 动车座椅的扶手的支架，该支架由大体上呈U形的固体塑料形成，该固体塑料 限定了：

底部，该底部用于附到座椅的靠背的支撑结构；及

两个平行的分支，分支垂直于底部，每个分支在与另一分支相对的表面 中限定一孔洞和一凹槽，该孔洞用于接收扶手的轴的一个末端，该凹槽用于 接收扶手旋转阻止元件。

根据本发明的一种实施方式，所述表面包括从分支的周边开口起厚度不 等的部分和孔洞的周边开口，从而限定了用于轴的所述末端的接合的斜面。

根据本发明的一种实施方式，所述凹槽形成在分支的一条边上，凹槽呈 喇叭形，凹槽在孔洞侧的边限定了支撑表面。

根据本发明的一种实施方式，凹槽形成扶手转动的阻止件的一端近似地 位于支架的孔洞和底部之间。

根据本发明的一种实施方式，底部在其后表面包括：用于与座椅靠背的 支撑结构配合的至少一个轴承和用于使螺钉通过其中以将支架固定在靠背支 撑结构上的至少一个开口。

本发明还提供一种用于机动车座椅的扶手支撑结构，该支撑结构包括具 有两个自由端的弓状物，所述两个自由端连接到角以夹紧铰链轴。

根据本发明的实施方式，所述阻止件由第二轴的末端形成，所述第二轴 平行于铰链轴。

本发明还提供一种机动车座椅扶手，包括：

支撑结构；及

衬垫物。

本发明还提供一种机动车座椅，包括：

座位部分；

具有支撑结构的靠背，该支撑结构支持至少一个支架；及

至少一个扶手。

本发明还提供一种将扶手装配在靠背上的方法，靠背配备有支架，其中， 在靠背和扶手的支撑结构分别被装上衬垫物后，

通过旋转轴的各个末端将旋转轴从与孔洞的周边开口相连通的分支的开 口引入，直到其锁定在孔洞内；

将扶手支撑结构的各个阻止件引入通往形成于各分支边缘的凹槽的末 端；及

将扶手向下枢轴转动。

在下面结合附图的具体实施方式的非限制性说明中，将详细讨论前述的 本发明的目的、特征和优点。

附图说明

图1是根据本发明实施方式的配备有扶手的机动车后排座椅的立体图；

图2是根据本发明实施方式的靠背到扶手的连接支架的立体图；

图3是在图1中的支架上处于原位的扶手的部分立体图；

图4是示出了扶手的装配的立体图；以及

图5是示出了放大的图1的支架的一个分支的部分视图。