[发明专利]一种燃气高速电磁阀

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种燃气电磁阀，特别涉及一种新型燃气高速电磁阀。

【背景技术】

现有的电磁式阀门，原理都是通过电磁线圈产生磁力，驱动动铁芯部分沿气路通道轴向移动，该动铁芯通过与阀座的开合以实现阀门的开关。阀门关闭时，阀座与动铁芯之间通过密封件来进行密封，该密封件通常为弹性橡胶片，该密封橡胶片固设在动铁芯的一端面上，该动铁芯的另一端固定在压缩的回位弹簧上，阀座的端面上凸伸有与中心的气路通道同轴的环状凸台，该凸台端部为锥形，由于被压缩的回位弹簧的反弹力的作用，动铁芯与阀座贴合在一起，此时，阀座端面上的环状凸台与动铁芯端面上的密封橡胶片密合，使阀座与动铁芯密封，与外部的气室隔绝。当外部通电时，电磁力驱动动铁芯离开阀座，阀座与动铁芯两者之间不再密封，气路导通，外部气室的燃气进入阀座中心的气路通道；当外部失电时，电磁力消失，动铁芯由于弹簧的张力回复到与阀座闭合的状态，此时，阀座端面上的环状凸台与动铁芯上的密封橡胶片密合实现阀门再次关闭。

典型的上述电磁阀结构可以参见申请号为CN200910112335.1的我国发明专利《车用燃气高速电磁阀》，该专利文献中公开了一种车用燃气高速电磁阀，它的结构是：有一个定铁芯，定铁芯的外端固定有外壳，外壳的另一端为端盖；定铁芯的中间绕有电磁线圈；定铁芯的一端与气路进口接头固定配合连接，另一端套有套管且与动铁芯配合，动铁芯的另一端是固定在蝶形弹簧上，蝶形弹簧的另一端固定有密封片；动铁芯的外端为导磁板，导磁板与端盖配合且被压紧，蝶形弹簧是固定在导磁板与端盖之间；在密封片的另一端与固定在端盖上的气路出口接头固定配合连接。上述的动铁芯、蝶形弹簧和密封片是固定连接为一体的，其中动铁芯与蝶形弹簧是通过机械将其铆接为一体，而碟形弹簧与密封片是粘贴为一体的。工作时燃气从气路进口进入，通过动铁芯上的小孔到碟形弹簧的空腔处，当动铁芯吸向定铁芯时，密封片与气路出口开通，即实现了喷气。

目前，如上述结构的电磁阀作为一种气密性的阀，通常用于控制气体流量或同时兼做燃气计量部件，但该类电磁阀存在着工作频率普遍不高的问题，一般每秒不超过50HZ，因而使其应用范围受到限制，许多高频场合不能应用。另外，一些多汽缸工作的场合，由于电磁阀频率的限制，一个汽缸需要配备一个电磁阀来工作，比如，四缸型的车用内燃机就需要四个电磁阀来控制四个汽缸的工作，因为每个电磁阀的性能或者变形磨损程度是不可能完全一致的，如此一来，每个汽缸就有可能因为不同的电磁阀控制存在燃气流量的不一致性。

上述现有技术中，用于密封气路的密封片还存在以下问题：1、由于弹簧的张力使动铁芯端面上的密封片压紧在阀座上，密封片与阀座的凸台之间的密封接触为点状的接触，经久使用后，在整个密封橡胶片上会逐渐形成一下凹的环状锥形槽，凹槽形成后，橡胶片与阀座的接触可能会因为该凹槽使接触点不唯一而移位，使两者不密合，从而影响密封性，使阀门开关不利落，拖泥带水，影响电磁阀的整体性能；2、密封片安装在运动部件上，即动铁芯上，由于密封片需要跟随刚性部件动铁芯一起做脉冲式高速运动，高速运动过程中橡胶形变量大，随着使用时间的延长，密封橡胶片容易磨损、变形甚至从动铁芯上脱落，导致电磁阀漏气损坏；3、因为动铁芯为运动部件，从重量上来讲，应该尽可能地轻，重量大的话会影响运动速度，从而使工作频率受到限制，为减轻动铁芯的质量，一方面从动铁芯本身的材质和体积上去减轻质量，一方面还从密封橡胶片入手，减少密封片的厚度，但是加工超薄的橡胶片的工艺难度很大，同时，超薄的橡胶片更容易变形磨损，影响密封性能。

【发明内容】

本发明要解决的技术问题，在于提供一种燃气高速电磁阀，能够解决现有技术存在的密封橡胶片容易变形磨损影响密封性能、运动部件质量限制阀芯的运动速度即电磁阀的工作频率、超薄密封片加工工艺难度大等问题。

本发明是通过采用以下技术方案解决上述技术问题的：一种燃气高速电磁阀，包括阀座、密封部件、动铁芯、定铁芯、电磁线圈、壳体以及进出口管接头，所述阀座、密封部件、动铁芯和定铁芯沿气路通道中心轴线依次设置，所述动铁芯和定铁芯外部绕有所述电磁线圈，该动铁芯和定铁芯间隔一定距离设置，该动铁芯与定铁芯相邻的一端还固设在一预压缩的回位弹簧上，该回位弹簧的另一端固定在所述定铁芯上，其中，所述密封部件固设在所述阀座端面上，该密封部件为O形橡胶圈，所述动铁芯与阀座密封的一端连接一轻质的球状体，该O形橡胶圈的内径小于该球状体的直径。