[发明专利]电动弹射器——舰载飞机起飞助力装置

说明书

一.技术领域：属于国防军事技术——航空母舰`舰载飞机`的起飞助力装置。

二.技术背景：当前世界所谓成熟的弹射技术，还存在若干缺陷。

1.蒸汽弹射器存在重量大，结构复杂，工艺复杂，淡水烧成蒸汽耗能大，热效率低，耗用淡水量多，大型水箱和蒸汽储汽罐以及密如蛛网的高温高压蒸汽管道，占据空间大，弹射汽缸防漏难，等缺陷，且技术又受到垄断。

2.滑跃起飞技术，对发动机推力要求高，增大发动机功率后，这势必增加油耗，还减少飞机的载油量和弹药量，影响飞机的航程和留空时间，滑跃起飞所需的跑道较长，会减少飞行甲板的面积等缺点。

3.电磁弹射器，电磁涉漏幅射，对人和各种仪器仪表的影响严重，屏蔽电磁幅射是一大难点，电流储能和冷却等还有许多难题，技术还未成熟。

4.其它诸如：内燃弹射器，卷扬弹射器，储能飞轮弹射器，火药弹射器，等等技术，还不如前述优势。

因此，自主创新，研制重量轻`效率高`能耗低`工艺容易，技术操作简便，使具有中国自主知识产权的新型飞机弹射器，是有利国家和世界和平的事业。

三.发明内容：电动弹射器---是利用电动机作动力，通过(梯形螺纹)螺丝杆作传动，推动滑块带动舰载飞机短距滑行起飞的助力装置，构造：

I.导向缝----在航空母舰的甲板图1.1上，按飞机起飞方向，开一条约80米长的导向缝图1.3。

2.滑槽------导向缝的两壁做成相向的一对滑槽或滑轨图1.4。

3.螺杆------在导向缝及滑槽下方，架设一条稍低于滑槽`与滑槽平行`长度匹配(约80M)的螺杆(梯型螺纹的)图1.5。

4.滑块----两滑槽中间套入一滑块图1.6，滑块下面有螺纹图1.7，(或凸轴墩`须与螺杆的螺纹能啮合或吻合和顺螺纹滑动)，滑块上有一竖杆图1.8，(透出甲板上面，可以挂拉飞机的力点)。

5.滑块导入口----导向缝首端设滑块导入口图1.9，长度比滑块略长，滑槽一边可以横向拉开和合拢图1.10(滑块可在这里安装和拆卸)。

6.拉力套筒----舰载机的前起落架，必须安装一个套筒图1.11(内径要能套入滑块上部的竖拉杆，强度要能负载拉动飞机的牵引力，为方便挂飞机，套筒做成可以开合)。

7.翘起甲板----导向缝末段是翘起甲板图1.2(象滑跃起飞的甲板)，导向缝延伸进入翘起甲板一小段图1.12(备飞机脱离滑块之用)。

8.螺杆支承座----螺杆因为很长，在螺杆中段必须设若干支承座图1.13`图5.13，(支承和管正螺杆不要下垂变弯以及载荷晃荡)。

9.电动机----螺杆首端连着主力电动机图1.14(或同轴`或涡轮接法，或其它传动接法，或通过变速器或调频调速器连接)。

10.发电机----螺杆首端主力电动机后边，间隔一个离合器图1.15连接发电机图1.17，(用皮带传动图1.16或齿轮传动或其它传动方式，并加设-螺杆刹)。

11.滑块刹机构----滑块刹由活塞`汽缸`水管及阀门和压力箱组成，图1.18是活塞杆，图1.19是活塞，图1.20汽缸腔(内有水)，图1.21是压力箱，图1.22是压力箱下部(内装有水)，图1.23是压力箱上部(内压缩空气)，图1.24是压力箱液面，图1.25是水管，图1.26是止回阀(控制单向流)，图1.27电控阀，图1.28调压阀，(可向箱内加`减水和调作箱内空气压强)。

12.以下补充几点说明

螺杆支承座图1.13，用四条滚筒与平行夹住螺杆，详见图5，滚筒5.29及5.30在螺杆下面并列支承，

滚筒5.31及5.32在螺杆两侧偏上，并列把螺杆管住，保证螺杆自重不下垂，荷载扭力不晃动，保证螺杆纵向表面`有五分之一整条贯通，滑块移行无阻碍，(滚筒长度要大于两节螺距的长)。 滑块竖杆8横截面`可以是方形`长方形`椭圆形`等，套筒内径与之匹配可滑动。

拉力套筒图2.11，是竖直安装在飞机前起落架，套筒要有向前后摆动角图2.33，角度要稍大于翘起甲板的对应角度，套筒要脱离滑块竖杆就不会卡住(因飞机前轮上到翘起甲板时，机身与滑块竖杆的角度就发生变化)；拉力套筒装在前起落架的高度，要兼顾飞机着舰`翘起甲板高度`滑块的重量及体积。