[发明专利]一种长丝杠托架结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种长丝杠托架结构，尤其是适用于需要使用长行程丝杆的大型数控设备中为长行程丝杆提供支承力时使用，属于机械结构技术领域。

背景技术

随着我国机械工业的高速发展，尤其是航空、航天、船舶、风电、冶金等大型装备制造业的飞速发展，对大型结构件的强度、精度和零件高生产率的要求也越来越高，因而对大型、高效数控加工中心的需求也就更大。而大型加工中心作为大型零件加工的首要选择，在保证原有加工精度的同时，还需要加大其加工行程。

在大型加工中心的传动中，运用最为广泛的是丝杆或齿条传动，齿条通过拼接可以完成较长行程的传动，但在消除传动间隙、提高传动精度方面一直难以令人满意；而丝杠传动虽然传动间隙较易控制、传动精度较高，但由于丝杠安装时只能通过丝杆两端的安装支撑座提供支承力，丝杠受自身重力的作用，必然产生弯曲变形，影响传动精度，所以丝杆传动一般在较短传动行程时使用。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种长丝杠托架结构，其通过在长行程丝杠的中段提供支承，克服丝杠因自身重力作用产生弯曲变形，从而影响传动精度的缺点，充分利用丝杆传动间隙小、传动精度高的特点，保证了传动精度。

按照本发明提供的技术方案，一种长丝杠托架结构，包括发信盖、第一油缸端盖、第一油管接头、缸体、活塞杆、第二油缸端盖、第二油管接头、油缸座、导轨、螺母、托架、滚轮、滚轮轴、横梁及导轨导向座，所述第一油缸端盖、缸体与油缸端盖通过螺钉紧固连接，形成油缸缸体，活塞杆布置在缸体中，分隔油缸内腔形成上下腔；发信盖安装在活塞杆顶端，活塞杆下端通过螺母与导轨连接；第一油管接头安装在第一油缸端盖上，油缸整体通过第二油缸端盖上的台阶定位安装在油缸座上并通过螺钉紧固连接；油缸座与导轨导向座分别用螺钉紧固连接在横梁上；托架通过螺钉安装在导轨上，滚轮轴安装在托架通孔内，滚轮布置安装在滚轮轴上。

所述导轨分为导轨部分与支架连接部分，其支架连接部分与活塞杆连接，所述导轨部分与导轨导向座配合，为托架的抬起和放下提供导向。所述第二油管接头安装在第二油缸端盖上，分别与油缸的上下腔连通。

本发明与已有技术相比具有以下优点：

本发明在丝杠中段加装油缸托架结构，当丝杆带动的机床运动部件运动到丝杆中段时，由于丝杠螺母连接在机床运动部件的丝杠螺母安装座上，其中心线与丝杆安装支撑座中心线处在同一直线上，从而在丝杠中段提供支承力；而此时油缸托架与丝杆处在脱离状态。当运动部件运动到远离丝杆中段时，油缸托架抬起，与丝杆处在贴合状态，从而始终在丝杠中段保有支承力，避免丝杠受重力作用后产生弯曲变形。本发明结构简单、紧凑，合理；能为长行程丝杠提供持续的支承力，克服了长行程丝杠受重力作用产生弯曲变形的情况，保证了长行程丝杠的传动精度，扩大了丝杠的使用行程范围；同时安装操作简便，使用效果明显。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1所示：包括发信盖1、第一油缸端盖2、第一油管接头3、缸体4、活塞杆5、第二油缸端盖6、第二油管接头7、油缸座8、导轨9、螺母10、托架11、滚轮12、滚轮轴13、横梁14及导轨导向座15。

本发明将第一油缸端盖2、缸体4、第二油缸端盖6通过螺钉紧固连接在一起，形成油缸缸体，活塞杆5布置在缸体中，分隔油缸内腔形成上下腔；发信盖1安装在活塞杆5顶端，活塞杆5下端通过螺母10与导轨9支架连接部分连接；第一油管接头3安装在第一油缸端盖2上，而第二油管接头7安装在第二油缸端盖6上，分别与油缸的上下腔连通，油缸整体通过第二油缸端盖6上的台阶定位安装在油缸座8上并通过螺钉紧固连接；油缸座8与导轨导向座15分别用螺钉紧固连接在横梁14上；导轨9分为导轨部分与支架连接部分，其支架连接部分与活塞杆5连接，而导轨部分与导轨导向座15装配，为托架11的抬起和放下提供导向；托架11通过螺钉安装在导轨9上，滚轮轴13安装在托架11所开通孔内，而滚轮12作为与丝杠的接触元件布置在滚轮轴13上。

本发明长行程丝杆托架结构在使用时，通过对油缸上下腔的不同步的进油与卸荷，推动活塞杆5向上或向下运动。当需要为丝杠提供支承力时，油缸下腔进油上腔卸荷，导轨9带动托架11向上运动，最终使托架11上的滚轮12与丝杠接触，为丝杆提供支撑。当机床运动部件运动到丝杆中段，需要松开托架时，油缸上腔进油下腔卸荷，导轨9带动托架11向下运动，使托架11远离丝杠，使得运动部件可以安全通过。

由此可以看出，通过本发明的长行程丝杆托架结构的使用，可为丝杆提供可靠的支撑，使丝杆不会因重力作用产生较大变形，保证了丝杆的传动精度，也保证了机床的加工精度。