[发明专利]机动车辆的动力系统有效
| 申请号： | 201010122241.5 | 申请日： | 2010-03-02 |
| 公开（公告）号： | CN101830200A | 公开（公告）日： | 2010-09-15 |
| 发明（设计）人： | 全顿国;本杰明·A·塔巴托斯基-布什 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02;H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 王青芝;郭鸿禧 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 机动车辆 动力 系统 | ||
【权利要求书】：
1.一种机动车辆的动力系统，包含：
多个储能单元；
与所述储能单元电连接的多路复用器；以及
开关变换器，所述开关变换器与所述多路复用器电连接并配置用于选择性地作用为反激式开关功率变换器或正激式开关功率变换器。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述开关变换器包含双向开关变换器。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述开关变换器极性不固定。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述开关变换器配置用于接收任一种极性的电压。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述开关变换器配置用于产生任一种极性的电压。
6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述开关变换器能够接收具有第一极性或与所述第一极性相反的第二极性的DC电压。
7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述开关变换器能够产生具有第一极性或与所述第一极性相反的第二极性的DC电压。
8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述多路复用器为双向多路复用器。
9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，进一步包含与所述开关变换器电连接的电力总线，其中所述开关变换器进一步配置用于在所述储能单元和所述电力总线中所选定的一个之间传递电能。
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