[发明专利]绞吸式挖泥船钢桩台车轨道加工工艺

说明书

技术领域：

本发明涉及一种绞吸式挖泥船钢桩台车轨道加工工艺。

背景技术：

绞吸式挖泥船艉部设有两只定位钢桩，其中主钢桩台车是轨道式可移动台车，安装在船艉中间。轨道全长14.3米，两轨道要求承受台车重量约300吨，其加工工艺是现有造船中的一个难点。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种加工方便、加工效果好的绞吸式挖泥船钢桩台车轨道加工工艺。

本发明的技术解决方案是：

一种绞吸式挖泥船钢桩台车轨道加工工艺，其特征是：包括下列步骤：

(1)采用激光方法确定轨道基准面

轨道基准面是以船台基准线、船底基准线及船中线为基准，定位架置于船中线上的0#位，28#位，距船底基准线高4600mm外，并将此线在水平方向向两边延伸到轨道侧板上，每一米设定一个测量点；所述0#位是船中线上尾部端点，28#位是船中线上油缸后端点，在0#位与28#位之间均匀设置0～28#位，在21#位横舱壁上找出船中线，并按设计的理论值换算，距4600mm上下各601mm，得两轨道面基准线；

精确定位后，确定轨道基准面，测定轨道的上、下、侧面的加工余量；船底基准面与船体纵向中心面垂直，船体基准平面应与距基线4600mm平面、5201mm平面、3999mm平面相平行。

按最后调整的基准面为准，在左右轨道的上、下平面上划出机加工线及检验线，侧板上划出基准面的基准线；

(2)钢桩台车轨道的加工：

在车间对铣床进行清洁、试运转、修整；

铣床上船安装，铣床支承架焊接在船台上，铣床支承架上平面距船台4448mm，铣床轨道直线度进行激光验证，与台车轨道加工面进行校正，进行多次试行走，确保加工精度；

上述工作安装完毕后，对台车轨道上下平面进行粗加工：吃刀深度≤2mm，旋转速度≤160r，走刀量≤5丝/转；观察支承的轨道和铣床运转是否正常；

粗加工台车轨道上下平面后，在台车轨道上下平面精加工余量为0.5mm-1.0mm时，停止机加工工作，以检验线为基准对铣床轨道再次校正及报验；

精加工台车轨道上下平面：铣床轨道再次校正报验后，精加工台车轨道上下平面；

在钢桩台车轨道上下平面精加工后、加工钢桩台车轨道上端的侧面；

对钢桩台车轨道上下平面进行测量，保证轨道上下平面尺寸的公差：上平面距基准面601±0.2mm，下平面距基准面601±0.2mm，平行度≤0.60mm/6m，上端的侧面与上轨道下平面垂直度0-0.1mm，光洁度12.5。

本发明加工方便、加工效果好，精度高。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1、图2、图3是激光经纬仪确定基准面的示图。

图4是机加工下平面(即下轨道的上平面)的示图。

图5是机加工上平面(即上轨道的下平面)的示图。

图6是机加工轨道上端的侧面(即上轨道的垂直面)的示图。

图中有上轨道1、下轨道2、铣床3、铣床支承架4、铣床轨道5等。

具体实施方式：

一种绞吸式挖泥船钢桩台车轨道加工工艺，包括下列步骤：

(1)采用激光方法确定轨道基准面

轨道基准面是以船台基准线、船底基准线及船中线为基准，定位架置于船中线上的0#位，28#位，距船底基准线高4600mm外，并将此线在水平方向向两边延伸到轨道侧板上，每一米设定一个测量点；所述0#位是船中线上尾部端点，28#位是船中线上油缸后端点，在0#位与28#位之间均匀设置0～28#位，在21#位横舱壁上找出船中线，并按设计的理论值换算，距4600mm上下各601mm，得两轨道面基准线；

精确定位后，确定轨道基准面，测定轨道的上、下、侧面的加工余量；船底基准面与船体纵向中心面垂直，船体基准平面应与距基线4600mm平面、5201mm平面、3999mm平面相平行。

按最后调整的基准面为准，在左右轨道的上、下平面上划出机加工线及检验线，侧板上划出基准面的基准线；

(2)钢桩台车轨道的加工：

在车间对铣床进行清洁、试运转、修整；

铣床上船安装，铣床支承架焊接在船台上，铣床支承架上平面距船台4448mm，铣床轨道直线度进行激光验证，与台车轨道加工面进行校正，进行多次试行走，确保加工精度；

上述工作安装完毕后，对台车轨道上下平面进行粗加工：吃刀深度≤2mm，旋转速度≤160r，走刀量≤5丝/转；观察支承的轨道和铣床运转是否正常；