[发明专利]马达转动件

说明书

技术领域

本发明关于一种转动件，尤其是一种可结合一永久磁铁以作为马达的转子的马达转动件。

背景技术

请参照图1所示，为中国台湾公告第443671号《小型马达转子的枢接构》专利案，其揭示一种现有马达结构，该马达8大致包含一壳座81、一定子座82及一转子83。该壳座81结合一轴管811；该定子座82结合该壳座81的轴管811；该转子83包含一轮毂831、一心轴832及一永久磁铁833；该轮毂831以一体射出成型包覆该心轴832的一端，该心轴832另一端可旋转地结合该轴管811，该永久磁铁833结合于该轮毂831内侧；借此，该定子座82通电产生磁场后，可用以驱动该转子83旋转工作。

上述现有马达8的轮毂831以一体射出成型方式包覆该心轴832后，再将该心轴832结合于该轴管811内。然而，以目前市面上的各式现有马达结构而言，仍有部分马达结构不适合用以组装已预先一体成型的轮毂831及心轴832，必须将心轴与如壳座及定子座等构件(未绘示)完成组装后，最后方可将该轮毂831以组装方式结合于该心轴的一端。

举例而言，请参照图2所示，揭示一种轮毂与心轴非利用一体射出成型方式结合的现有马达转动件9，该现有转动件9包含一轮毂91、一心轴92及一扣持件93。该轮毂91设有一穿孔911，该穿孔911的内侧孔壁形成一切面912及一第一凸出面913；该心轴92的外周面设有一卡槽921、一平面922及一第二凸出面923，该心轴92穿伸结合该轮毂91的穿孔911，使该平面922及该切面912可相互抵接，借此以防止该心轴92相对该轮毂91转动；另外，该第二凸出面923也抵接该第一凸出面913，令该扣持件93结合该心轴92的卡槽921后，该扣持件93可用以防止该心轴92脱离该轮毂91。

上述现有马达转动件9的轮毂91一般以塑料材料所制成，由于塑料材料的特质具有弹性且较易磨损，因此，当现有马达转动件9结合一永久磁铁(未绘示)以构成一马达的转子(未绘示)时，该马达在长时间驱动该马达转动件9旋转工作的过程中，假设该现有转动件9仅借助该轮毂91所形成的切面912抵接该心轴92的平面922，并无法有效的防止该心轴92相对该轮毂91转动；再者，现有马达转动件9在长时间旋转工作后，该平面922及该切面912彼此之间易产生磨损而产生间隙，如此，导致该心轴92容易于该轮毂91的穿孔911中产生松动情形，除无法有效避免该心轴92相对该轮毂91转动外，更容易产生如噪音等诸多问题，造成使用上的诸多不便。

发明内容

本发明目的乃改良上述现有马达转动件缺点，用以提供一种可更有效防止该心轴相对该轮毂转动的马达转动件。

为达到前述发明目的，本发明所运用的技术手段如下：

一种马达转动件，包含一轮毂、一心轴、一扣持件及一固定片。该轮毂设有一穿孔，该穿孔具有相对的一第一开口及一第二开口，该第一开口周边设有一组装部；该心轴结合于该轮毂的穿孔，该心轴具有一第一端及一第二端，该第一端及第二端之间设有一卡槽及一止挡部；该扣持件结合该心轴的卡槽，用以防止该心轴脱离该轮毂；该固定片结合于该轮毂的组装部，用以使该固定片与该轮毂相互定位，该固定片设有一抵接部，该抵接部抵接于该心轴的止挡部，用以防止该心轴相对该轮毂转动。

此外，本发明马达转动件也可仅包含一轮毂、一心轴及一固定片。该轮毂设有一穿孔，该穿孔具有相对的一第一开口及一第二开口，该第一开口周边设有一组装部；该心轴结合于该轮毂的穿孔，该心轴具有一第一端及一第二端，该第一端及第二端之间设有一卡槽及一止挡部；该固定片结合该心轴的卡槽及该轮毂的组装部，用以防止该心轴脱离该轮毂及使该固定片与该轮毂相互定位，该固定片设有一抵接部，该抵接部抵接于该心轴的止挡部，用以防止该心轴相对该轮毂转动。

本发明的有益效果在于：本发明马达转动件确可利用该固定片更有效地防止该心轴相对该轮毂转动；因此，本发明马达转动件在应用于各种马达结构时，具有结构简单及可提升运转品质等诸多功效。

附图说明

图1：现有马达的组合剖视图。

图2：现有马达转动件的组合剖视图。

图3：本发明第一实施例马达转动件的立体分解图。

图4：本发明第一实施例马达转动件的组合剖视图。

图5：本发明第一实施例马达转动件沿图4的5-5线的局部剖视图。

图6：本发明第一实施例马达转动件另一实施方式的局部剖视图(一)。

图7：本发明第一实施例马达转动件另一实施方式的局部剖视图(二)。