[发明专利]节能环保汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种节能环保汽车，属于汽车领域。

背景技术

当前，一方面石油、煤炭等不可再生能源日趋枯竭，另一方面环境污染越来越严重，这些不仅直接影响着国家甚至世界的经济安全，而且对于人类的生存环境也带来了极大的危害。然而，汽车作为耗油大户越来越受到人们的关注，为了减少污染和节约不可再生能源，如何改进汽车能源成为目前的当务之急。因此，如何解决上述问题是本发明的研究对象。

发明内容

本发明的目的是一种节能环保汽车，该发明既满足节能减排要求，又具有强劲动力。

本发明的装置是这样实现的：一种节能环保汽车，包括汽车车体，其特征在于：所述汽车车体上设有位于车头的风叶，由风叶传动机构带动的空气压缩机，由空气压缩机提供压力能的储气罐，所述储气罐经高压管路驱动旋转叶盘，所述旋转叶盘经连接机构驱动变速箱A，所述变速箱A一路输出经离合器驱动汽车运动，另一路输出用以驱动发电机A发电，所述发电机A经充电电路与蓄电池连接。

本发明的优点是：本发明能有效减少不可再生能源的使用和汽车尾气的排放，节能减排效果好，并且能解决户外充电难的问题以及更换电池组的繁琐过程，节能时间，同时能确保汽车安全、持续行驶，从而满足客户的需求。

附图说明

图1为本发明的具体实施例结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例作进一步的阐述。

如图1所示，一种节能环保汽车，包括汽车车体(1)，所述汽车车体(1)上设有位于车头的风叶(2)，由风叶(2)传动机构带动的空气压缩机(3)，由空气压缩机(3)提供压力能的储气罐(4)，所述储气罐(4)经高压管路(5)驱动旋转叶盘(6)，所述旋转叶盘(6)经连接机构驱动变速箱A(7)，所述变速箱A(7)一路输出经离合器(8)驱动汽车运动，另一路输出用以驱动发电机A(9)发电，所述发电机A(9)经充电电路与蓄电池(10)连接。

上述车体(1)上还设有干电池组(11)，所述干电池组(11)经小马达(12)上紧储能发条(13)，所述储能发条(13)经游丝转盘(14)和磁力机(15)驱动变速箱A(7)。

上述车体(1)前轮转轴(16)经与其联动的内转轮(17)外缘通过摩擦副带动外车轮(18)的内环面。

上述车体(1)上还设有可由后轮(19)驱动的小摩擦轮(20)，所述小摩擦轮(20)经传动机构驱动变速箱B(21),所述变速箱B(21)带动发电机B(22)发电，所述发电机B(22)经充电电路与蓄电池(10)连接。

具体实现过程为：当使用者点火启动汽车后，利用蓄电池原来的电量供给汽车运行。同时，干电池组上紧储能发条，储能发条驱动游丝转盘进行运动，而游丝转盘经运动方向转换机构带动磁力机的转子，转子在达到一定速度后脱离游丝转盘，并且由于定子中长短、宽度不一的磁条会吸推转子，最终会使转子越转越快，直到达到规定的额定转速。而磁力机的转子与变速箱A的一路输入端相连接，变速箱A一路输出经离合器驱动汽车运动，另一路输出用以驱动发电机A发电，所述发电机A经充电电路与蓄电池连接。这样实现了利用磁能来驱动汽车运动和给汽车蓄电池充电的双用目的。

在利用磁能的同时，汽车运行过程中会带动设于车头的风叶旋转，而风叶经曲柄连杆机构往复运动带动空气压缩机压缩空气，而压缩后的空气会储存于储气罐内，接下来储气罐内的高压气体经高压气体输送管路驱动叶盘旋转，叶盘与变速箱A的另一路输入端相连接，变速箱A接下来一路输出经离合器驱动汽车运动，另一路输出用以驱动发电机A发电，所述发电机A经充电电路与蓄电池连接。这样实现了利用风能来驱动汽车运动和给汽车蓄电池充电的双用目的。而变速箱A可以根据两路输入端的转速选择高转速作为最终变速箱A的输入动力源。

在车体的后轮上还设有由后轮驱动的小摩擦轮，小摩擦轮经传动机构驱动变速箱B,所述变速箱B带动发电机B，所述发电机B经充电电路与蓄电池连接。这样实现了利用机械能来给汽车蓄电池充电的目的。

在车体的前轮转轴上设有与转轴联动的内转轮，而内转轮的外缘通过摩擦副带动外车轮的内环面。当低速情况下，内转轮可带动外车轮转动，从而驱动汽车运行；当过高车速情况下，内转轮自身空转，无法带动外车轮转动，从而无法驱动汽车运行，也就保证了汽车的运行速度不会超过规定的转速。