[发明专利]一种汽车水箱用防腐铜带及其水平连铸加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车水箱用防腐铜带及其水平连铸加工方法。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，汽车用水箱的需求量越来越大。由于汽车水箱的竞争加剧，用于制造汽车水箱的原材料也在不断地更新换代。为了降低成本，汽车水箱管用的材料也由原来的H90逐步更新换代成H70和H65，这样大大降低了铜含量，节约了成本，但防腐性能降低，水箱的寿命缩短。

另外汽车水箱用散热带材料也在降低成本更新换代，一些要求不高的水箱所用的散热带也由原来的T2换成H65。

发明内容

为了降低成本，同时满足水箱的防腐性能及使用寿命，本发明提出一种汽车水箱用防腐铜带及其水平连铸加工方法。

本发明的技术方案如下：

一种汽车水箱用防腐铜带，其特征是按重量百分比为：铜：64.0～68.0％、磷：0.010～0.050％、锡：0.010～0.050％、铁：0.010～0.040％，余量为锌，不可避免的杂质总和≤0.3％，各成分之和为100％。

上述种汽车水箱用防腐铜带的水平连铸加工方法，具体步骤如下：

(1)、配料：通过汽车水箱用防腐铜带的组分重量百分比进行配料；在配料上采用紫铜或黄铜旧料和新料阴极铜，紫铜或黄铜旧料的用量按重量百分比不大于50％；

(2)、熔炼：使用有芯感应电炉进行覆盖式熔炼，采用木炭，石墨或者其它炭质物作为覆盖剂；

(3)、转入保温炉：转入后采用木炭，石墨或者其它炭质物作为覆盖剂进行保温及控制磷含量在100-500ppm之间，锡含量在100-500ppm之间；

(4)、水平连铸：使用水平连续铸造机及结晶器并用可调节的水冷却保护进行铸造，带坯宽度为320～410mm；拉铸温度控制在930～1070℃，结晶器冷却水进水温度控制在45℃以下，冷却水压控制在0.3～0.6MPa内；

(5)、铣面：对水平连铸的带坯进行铣面；

(6)轧制：用冷轧机粗轧，然后通过依次通过退火、清洗、用冷轧机中轧、切边、退火、清洗、用冷轧机预精轧、退火、清洗工序后，用冷轧机精轧，控制成品厚度；退火采用罩式炉通氮氢保护气退火，升温速度120～160℃/时，退火温度为510～620℃，时间为4-8小时；

(7)、剪切、包装、入库。

对上述熔炼炉内的合金调整，进一步描述如下：每炉化料重量在1.0吨～1.5吨左右，Sn按照0.010～0.050％比例加入，P按照0.010～0.050％比例加入(考虑损耗)；Fe按照0.010～0.040％比例加入；磷铜、Sn锭、铁铜合金形式加入熔化炉内，合金加入炉2～10分钟内，用搅棒在炉内进行充分搅拌再取样分析；因磷易烧损，所以熔铸后续过程中必须补加磷，其操作方法如下：磷铜块度在10～50mm范围内，将磷铜均分四份，用0.2mm厚度左右的铜带多层包裹，加入溜槽内，并借助铜水入炉冲击力而均匀成分。

有益效果：防腐铜带是在H65铜为基础改进，通过控制磷、锡的含量，达到防腐的目的。由于采用旧铜料用量在50％左右，通过水平连续铸造完成加工，可有效地降低成本。改变思路采用冷轧工艺，进一步稳定了产品质量。

具体实施方式

实施例1：厚度为0.12mm，宽度为34mm的水箱管料。

由铜：64.0～68.0％；磷：0.010～0.050％；锡：0.010～0.050％；铁：0.010～0.050％；锌：余量；及不可避免的杂质元素如铅等总和：≤0.3％组合而成，各组份之和达到100％。

所述加工方法是：(1)、配料：通过汽车水箱用防腐铜带的组分重量百分比进行配料；在配料上采用紫铜或黄铜旧料和新料阴极铜，紫铜或黄铜旧料的用量按重量百分比不大于50％；

(2)、熔炼：使用有芯感应电炉进行覆盖式熔炼，采用木炭，石墨或者其它炭质物作为覆盖剂；

(3)、转入保温炉：转入后采用木炭，石墨或者其它炭质物作为覆盖剂进行保温及控制磷含量在100-500ppm之间，锡含量在100-500ppm之间；

(4)、水平连铸：使用水平连续铸造机及结晶器并用可调节的水冷却保护进行铸造，带坯宽度为320～410mm，厚度为15.5mm；拉铸温度控制在930～1070℃，结晶器冷却水进水温度控制在45℃以下，冷却水压控制在0.3～0.6MPa内；

(5)、铣面：对水平连铸的带坯进行铣面，厚度为14.5mm；