[发明专利]带传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种带传动装置(belt transmission)，该装置包括变速带轮和带，变速带轮具有形成在其外周部的V形槽，带具有由变速带轮的V形槽的两个表面保持的组块(blocks)，其中所述组块由树脂组合物形成，该树脂组合物具有共混在其内的纤维增强材料。

背景技术

传统上已知一种带传动装置，该带传动装置包括驱动变速带轮、从动变速带轮和卷绕在所述两个变速带轮上由变速带轮的V形槽的两个表面保持的带，每个带轮具有形成在其外周部的V形槽。所述带包含中心带和沿该中心带的纵向设置的多个组块，并且所述组块的两个侧表面与V形槽表面接触。为通过该带将驱动变速带轮的旋转可靠地传递到从动变速带轮，在变速带轮的V形槽表面和组块之间产生出一定程度的摩擦。

在这样的带传动装置中，要求带的组块具有足够高的刚性以耐受从变速带轮接受到的很大侧压。关于满足这种要求的组块，提出了由包含热塑性树脂(例如聚酰胺)和共混有纤维增强材料(例如碳纤维)的树脂组合物形成的组块(见例如专利文献1)。

[专利文献1]JP-A-2001-311453

发明内容

在这里，在带传动装置的带运转期间产生的噪音包括：带的组块与变速带轮接触时产生的碰撞噪音，和带的组块离开变速带轮时产生的摩擦噪音。认为带离开变速带轮时产生的摩擦噪音的发生是因为在将带从紧压到V形槽表面的状态拉出和分离时使该带摩擦V形槽表面。

在使用如专利文献1的由共混纤维增强材料的树脂组合物形成的组块时，因为组块的硬度增加，这不利地使组块与变速带轮接触时产生的碰撞噪音和组块离开变速带轮时产生的摩擦噪音均变大。

此外，当组块的硬度增加时，组块的耐磨损性可得到改善但未得到充分满足。并且在使带长时段运行的过程中，组块受到磨损。其结果是，使组块和V形槽表面之间的摩擦系数不稳定，从而导致例如不能可靠地控制变速比这样的问题。

本发明的目的是提供一种能够降低带与变速带轮之间的摩擦系数的带传动装置，从而不仅在抑制带磨损的同时使摩擦系数稳定，而且降低带运转期间的噪音。

在第一方面中，本发明提供了一种带传动装置，该装置包括：

多个变速带轮，所述变速带轮包括驱动变速带轮和从动变速带轮，每个变速带轮具有形成在其外周部的宽度可变的V形槽；和

带，所述带具有中心带和沿该中心带的纵向设置的多个组块，该带以所述组块由变速带轮的V形槽的两个表面保持的状态卷绕在所述多个变速带轮上，

其中所述组块由树脂组合物形成，该组合物中包含热塑性树脂且其中至少共混有纤维增强材料，并且

所述多个变速带轮中的至少一个变速带轮的V形槽表面上设置有树脂层，该树脂层含有聚酰胺酰亚胺树脂和选自石墨、聚四氟乙烯及二硫化钼的至少一种固体润滑剂。

通过该带将驱动变速带轮的旋转轴的旋转传递到从动变速带轮的旋转轴。改变变速带轮的V形槽的槽宽度，以使变速带轮的带卷绕直径发生变化，由此可改变驱动变速带轮的旋转轴和从动变速带轮的旋转轴之间的旋转速率比(传动比)。

在该带传动装置中，在带紧靠着的变速带轮的V形槽表面上设置含有固体润滑剂的树脂层，使得可降低带和V形槽表面之间的摩擦系数。因此，可抑制组块与变速带轮接触时产生的碰撞噪音和组块离开变速带轮时产生的摩擦噪音的发生。此外，树脂层可减少所产生的噪音。

另外，树脂层还降低带和V形槽表面之间的摩擦系数。因此，不仅防止带受到磨损，而且使带和V形槽表面之间的摩擦系数稳定。

本发明的第二方面涉及根据第一方面的带传动装置，其中在变速带轮的V形槽的表面中，所述树脂层仅设置在含有所述V形槽的槽宽度最小时与所述带接触的区域的外周区域中。

在带与V形槽的外周区域接触的情形中(当V形槽宽度小时)，与带与V形槽的内周围区域接触的情形(当V形槽宽度大时)相比，变速带轮的带卷绕直径变大，且因此带和变速带轮之间的接触面积增加，这使带运转期间的噪音更大。

此外，在树脂层设置在V形槽表面的整个区域内的情形中，在带与V形槽的内周围区域接触时，由于带和V形槽表面之间的接触面积小，使得该带可滑动，这可劣化功率传递性能或燃料效率。

在本发明中，在变速带轮V形槽表面中，仅在含有当V形槽的槽宽度最小时所述带紧靠的区域的外周区域中设置树脂层，使得在V形槽宽度小时带运转期间大的噪音可得到可靠抑制，并同时维持高的功率传递性能。

本发明的第三方面涉及根据第一方面的带传动装置，其中在驱动变速带轮和从动变速带轮中，仅从动变速带轮的V形槽表面上设置树脂层。