[发明专利]油盘/轮轴支座

说明书

技术领域

本发明涉及用于拖拉机的油盘/轮轴支座。

背景技术

即将来临的排放法规要求使用附加的发动机附件和组件。期望在发动机的上方放置这样的组件，但是，如果在发动机上方没有足够的空间，就不能进行这项工作。例如，在产品约翰迪尔(John Deere)8000系列拖拉机中发动机的上方没有足够的空间。这是因为，拖拉机设有用作拖拉机框架的结构部件的油盘，而且，因为此结构油盘支撑安装在发动机的前部下方的轮轴。这样升高了发动机的位置。期望设有允许发动机处于较低位置的稳健结构的油盘/轮轴总成，以保持发动机的传输下降距离并在发动机的上方为附加组件保持空间。另外，为了保持或改进转弯半径，应当避免油盘与发动机组的侧边之间的连接。应当避免油盘与轮轴支座之间的螺栓接合，以降低成本和复杂度并增加强度。

发明内容

相应地，本发明的一个目的是提供用作拖拉机框架的结构部件的油盘/轮轴支座单元。

本发明的另外目的是提供用于支撑安装在发动机的前部的前面的轮轴的这样一种油盘/轮轴支座单元。

由本发明实现这些和其他目的，其中，油盘/轮轴支座包括能够形成车辆的框架的一部分的坚硬结构外壳。该外壳具有一尾部和一前部。该尾部形成由轮缘环绕的发动机油箱。该轮缘具有用于与发动机的块接合的面向上的密封表面。该前部从该尾部向前延伸并形成一对用于接纳前轮轴枢轴销的首尾间隔分离的枢轴钻孔，以使前轮轴前置于发动机的前部。

附图说明

图1是组装到发动机和前轮轴的实施本发明的油盘的侧视图；

图2是图1中的油盘的透视图；

图3是没有发动机或前轮轴的情况下图1中的油盘的透视顶视图；

图4是没有发动机或前轮轴的情况下图1中的油盘的透视底视图；以及

图5是沿着图3中的线5-5的剖面图。

具体实施方案

参考图1-5，由能够形成车辆(未示出)的框架的部分的诸如铸件等坚硬结构外壳12形成油盘10。外壳12包括尾部14和前部16。

尾部14与由轮缘19环绕的底部17形成发动机油箱18。轮缘19形成与发动机24的块22的底表面接合的面向上的密封表面20。如图1中最佳所示，发动机24的块22安装到密封表面20，以使得发动机块22的前面在油盘10的前部16的后面。

前部16向前且在尾部14的上方延伸并形成前壁30和后壁32。一对首尾间隔分离的枢轴钻孔34和36分别延伸穿过壁30和32。使得钻孔34和36适用于接纳前轮轴枢轴销40，以使前轮轴42前置于发动机24的前部。前部16具有定位为高于尾部14的密封表面20的上边缘17。如图5中最佳所示，前轮轴枢轴钻孔30具有位于发动机油箱的底部17上方的轴A。

散热器安装凸台44、46、48和50形成在前油盘部分16的上侧表面52和54上。所述凸台向前且位于尾部14的密封表面20的上方。第一对装载机安装法兰60、62形成在尾部14的左侧，以及第二对装载机安装法兰64、66形成在尾部14的右侧。

该油盘/轮轴支座总成不需要与轮轴支座分离的油盘之间的螺栓连接。这需要较少的材料，减少了加工量并减少了零件的数量。反而，从油盘到前轮轴支座存在铸件材料的无缝流动。此油盘/轮轴支座总成的前端在轮轴的前面，其中，其可以连接到前栓钩铸件(未示出)或车辆框架前支座(未示出)。这样，要求此油盘/轮轴支座总成的前端的接合处仅支撑前栓钩和重量负载。此结构极好地抵抗底盘扭矩负载。使用此结构的油盘改进了转弯半径并降低了较高马力水平所需的总底盘重量。

尽管已结合具体的实施例说明了本发明，应当理解为，根据前述说明本领域的技术人员显然可以进行许多替代、修改和变型。相应地，本发明意在包含落在所附权利要求的精神和范围内的全部替代、修改和变型。