[发明专利]90°变轨回转装置

说明书

技术领域

本发明涉及非标装配设备技术领域，尤其是一种90°变轨回转装置。

背景技术

目前，在柴油机车间组装好的GE柴油机(与美国GE公司合作)及280系列柴油机需要运往柴油机试验站进行功能性试验，以前车间采用的运输工具是大型有轨电动平车，将柴油机从组装车间运送到柴油机试验站，进行柴油机功能性试验。根据工艺需要，由于GE柴油机的组装，清洁要求特高，因此组装柴油机的工作场地需要防尘，但是，现有的运输工具满足不了柴油机组装场地防尘工作的需要。

发明内容

为了克服现有的柴油机运输工具无法满足防尘工作环境需要的不足，本发明提供了一种90°变轨回转装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种90°变轨回转装置，包括变轨轨道一、回转钢轨、变轨轨道二和控制台，减速器组和驱动齿轮固定连接，驱动齿轮和回转支承的外齿啮合，回转支承位于回转支承联接底板和回转支承联接盖板之间，回转支承联接盖板内侧设有传感支架，回转支承联接盖板上设有回转盘盖板，回转钢轨、踏步板一和踏步板二位于回转盘盖板上。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括变轨轨道一和变轨轨道二互相垂直。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括减速器组通过螺栓和驱动齿轮固定连接。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括减速器组和驱动齿轮还通过平键和防松盖固定连接。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括回转支承为外齿式，其齿槽与驱动齿轮的凸齿相啮合。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括回转支承联接底板是带有凸边的圆盘，通过螺栓与回转支承的内环连接，凸边部分通过螺栓与减速器组的法兰盘连接。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括回转支承联接盖板通过螺栓与回转支承的外环连接。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括回转盘盖板上回转钢轨、踏步板一和踏步板二的踏面必须与变轨轨道一和变轨轨道二的踏面在同一平面内。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括控制台独立安装在回转支承之外。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括传感支架上设有信号传感器。

本发明的有益效果是，利用电动平车在钢轨上作90°变轨作业来运输柴油机，大大节约了辅助时间，同时降低了操作人员的劳动强度，改善了员工生产作业条件。该装置使得柴油机组装区域全封闭成为可能，避免了尘埃对组装柴油机的危害，大大提高了空气的净化程度，提高了柴油机的组装质量。此装备的设计制造使用，完全满足改造后的柴油机从组装场地运往柴油机试验站的要求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的示意图；

图2是回转装置的结构示意图；

图3是回转装置的剖视图；

图4是驱动齿轮的示意图；

图5中，(a)是回转盘盖板的示意图，(b)是回转盘盖板的侧视图；

图6是防松盖的示意图；

图7中，(a)是地坑盖板的示意图，(b)是地坑盖板的侧视图；

图8是传感支架的示意图；

图9是回转支承联接底板的示意图；

图10是回转支承联接盖板的示意图；

图11是踏步板一的示意图；

图12是踏步板二的示意图。

图中1.地坑盖板，2.回转盘盖板，3.减速器组，4.驱动齿轮，5.平键，6.防松盖，7.回转支承联接底板，8.回转支承联接盖板，9.踏步板一，10.电动平车，11.回转钢轨，12.踏步板二，13.回转支承，14.传感支架，15.控制台，161.变轨轨道一，162.变轨轨道二，17.信号传感器，18.角铁，19.波纹钢板，201.螺栓，202.螺栓。

具体实施方式

如图1是本发明的示意图，一种90°变轨回转装置，包括变轨轨道一161、回转钢轨11、变轨轨道二162和控制台15，减速器组3和驱动齿轮4固定连接，驱动齿轮4和回转支承13的外齿啮合，回转支承13位于回转支承联接底板7和回转支承联接盖板8之间，回转支承联接盖板8内侧设有传感支架14，回转支承联接盖板8上设有回转盘盖板2，回转钢轨11、踏步板一9和踏步板二12位于回转盘盖板2上。