[发明专利]一种均质压燃发动机燃烧相位的检测装置及其检测方法无效
申请号: | 201010126291.0 | 申请日: | 2010-03-15 |
公开(公告)号: | CN101806240A | 公开(公告)日: | 2010-08-18 |
发明(设计)人: | 王建昕;阳冬波;王志 | 申请(专利权)人: | 清华大学 |
主分类号: | F02B1/14 | 分类号: | F02B1/14;F02D41/04;F02D41/30 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 徐宁;关畅 |
地址: | 100084*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 均质压燃 发动机 燃烧 相位 检测 装置 及其 方法 | ||
1.一种均质压燃发动机燃烧相位的检测装置,其特征在于,它包括:
一转速传感器,其采集发动机的飞轮的转速信号;
一凸轮轴位置传感器,其采集发动机的凸轮轴相位;
一加速度传感器,其采集发动机的振动信号;
一电荷放大器,其将采集到的发动机振动信号由电荷信号转换为电压信号;
一数据采集设备,其对输入的所述发动机的飞轮转速信号、凸轮轴相位和振动信 号进行模数转换;
一上位机,其根据经模数转换后的所述发动机的飞轮转速信号、凸轮轴相位和振 动信号的数字信号,以标定出所述发动机的燃烧分析窗口和燃烧特征频率带;
一燃烧分析控制单元,其根据所述燃烧分析窗口来采集所述发动机的振动信号, 再滤波得到所述燃烧特征频率带段内的发动机振动信号,之后计算出发动机的燃烧相 位。
2.如权利要求1所述的一种均质压燃发动机燃烧相位的检测装置,其特征在于: 所述上位机包括:
一上止点标定模块,其中预设有上止点偏差,用于将所述发动机的转速信号、凸 轮轴的相位和预设上止点偏差结合,标定出所述发动机的燃烧分析窗口;
一燃烧频率标定模块,其中预设有燃烧特征截止频率,用于将所述预设燃烧特征 截止频率和发动机振动信号结合,以确定发动机的燃烧特征频率带。
3.如权利要求1或2所述的一种均质压燃发动机燃烧相位的检测装置,其特征在 于:所述燃烧分析控制单元内预设有:
一通讯模块,其将所述数据采集设备输送的信号输出给所述上位机,并接收所述 上位机中上止点标定模块反馈的发动机的燃烧分析窗口,再按照所述发动机的燃烧分 析窗口采集发动机振动信号;
一带通滤波模块,其接收所述上位机中燃烧频率标定模块输出的燃烧特征频率带, 并对输入的所述发动机振动信号进行滤波处理,得到所述发动机燃烧特征频率带段内 的发动机振动信号;
一时频分析模块,其对所述发动机燃烧特征频率带段内的发动机振动信号进行时 频分析,得到某一曲轴转角下的振动能量函数;
一能量函数拟合模块,其对某一曲轴转角下的振动能量函数进行拟合,得到所述 发动机的燃烧相位。
4.如权利要求3所述的一种均质压燃发动机燃烧相位的检测装置,其特征在于: 所述通讯模块采用TCP/IP协议与所述数据采集设备通讯。
5.如权利要求1或2或4所述的一种均质压燃发动机燃烧相位的检测装置,其特 征在于:所述转速传感器采用磁感应式58齿曲轴位置传感器,所述凸轮轴位置传感器 采用霍尔式凸轮轴位置传感器,所述加速度传感器采用压电式加速度传感器和爆震传 感器之一。
6.如权利要求3所述的一种均质压燃发动机燃烧相位的检测装置,其特征在于: 所述转速传感器采用磁感应式58齿曲轴位置传感器,所述凸轮轴位置传感器采用霍尔 式凸轮轴位置传感器,所述加速度传感器采用压电式加速度传感器和爆震传感器之一。
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