[发明专利]一种飞机发动机缸体的激光修复方法无效

专利信息
申请号: 201010126861.6 申请日: 2010-03-18
公开(公告)号: CN101787529A 公开(公告)日: 2010-07-28
发明(设计)人: 王微斐;李文华;蔡德明;韩晓明;王国胜;张贻武 申请(专利权)人: 安徽米特吉激光科技有限公司
主分类号: C23C24/10 分类号: C23C24/10
代理公司: 马鞍山市金桥专利代理有限公司 34111 代理人: 唐宗才
地址: 243000 安徽省马鞍山*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 飞机 发动机 缸体 激光 修复 方法
【权利要求书】:

1.一种飞机发动机缸体的激光修复方法,步骤如下:

(1)、用机械加工方法去除缸体内腔需修复部位的疲劳层,达到适宜于进行激光修复的状态,然后进行着色探伤,确保疲劳层完全去除;

(2)、调制合金粉末,合金粉末的粒度为50~150μm,成分(wt%)为:C:0.1~0.2、Cr:14~20、Ni:2~6、Mn:0~1.5、Mo:0.5~1.5、W:0~2.5、Si:1.5~2.5、B:2.0~3.0、剩余为Fe;

(3)、使用聚焦透镜将激光束导入缸体内腔,同步送入合金粉末,对需修复部位进行熔覆,熔覆时对熔池进行惰性气体保护;熔覆时激光器的输出功率为1800~2800W,光斑直径为Φ3~6mm,扫描速度为200~500mm/min,搭接量为1.5~3mm;在此过程中应随时检查熔覆质量,及时处理缺陷、瑕疵等;

(4)、用机械加工方法将缸体内腔修复到要求的几何尺寸;

(5)、按要求进行无损探伤。

2.根据权利要求1所述的激光修复方法,其特征在于:步骤(3)中的惰性气体一般选用氩气。

3.根据权利要求1所述的激光修复方法,其特征在于:步骤(3)中每层熔覆厚度不大于0.4mm,可在熔覆层上叠加熔覆以达到所要求的厚度。

4.根据权利要求1所述的激光修复方法,其特征在于:步骤(1)和步骤(4)中的机械加工方法可以是车、磨等。

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