[发明专利]全天候行车服务系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种导航系统，更具体地说，涉及一种全天候行车服 务系统。

背景技术

借助一般GPS设备，驾车者可以根据目的地选择车行距离最短 的最优路线，避免走冤枉路。不过，静态地图无法反映详实的动态路 况信息，在交通拥堵高峰时间段，GPS的导航功能也无法发挥其优 势。据中国交通网统计数据显示，我国北京、上海等城市的驾车者在 上下班高峰期的平均车速不足20km/h，人均每天消耗2～3小 时用于路面交通。由于交通拥堵，汽车较长时间处于低速行驶状态， 汽油消耗会比正常行驶时增加近50％，尾气排放量也远高于正常行 驶状态。由于拥堵，城市道路利用率降至20％。以北京为例，每年 由于拥堵造成的时间浪费、能源过度消耗、环境污染、道路利用率低 下等问题造成的损失，折合人民币高达130亿元。对驾车者而言， 改善车辆对行车路线及路况的掌握，获得实时路况信息，将有利于驾 驶者提前避开拥堵和管制路段，缓解交通拥堵状况。然而人们行车时 需要的不仅仅是路线导航，例如天气情况、道路实时状况、行车安全 等。中国发明专利申请号200810141016.9公开了一种 防超速监控记录装置，提供了防超速监控的功能；中国发明专利申请 号02791511.3公开了一种公路大雾天气车辆导航装置，但 其是在遇到恶劣天气后的一种补救措施，仍然存在行车不安全因素， 如果能尽早了解道路实时天气情况，就可以避开危险的天气，给行车 选择一条最安全的路线；中国发明专利申请号2006101343 95.X公开了一种基于组合导航的高速公路全程监测装置；但以上 此类装置均只有单一功能，如果全部购买，除了成本与放置空间等问 题之外，最大的问题就是不方便操作，容易使驾驶员分心，这对行车 安全是一种巨大的威胁。

发明内容

本发明要解决的问题是：克服现有技术的难点，提供一种功能齐 全，同时操作极其方便快捷的全天候行车服务系统。

本发明的技术方案是这样的：

一种全天候行车服务系统，包括集控中心服务器平台、前端便携 式车载终端，所述的前端便携式车载终端包括主处理器和通信模块组 成的CPU，还包括分别通过并行数据总线与CPU相连的SDRA M、NAND FLASH、NOR FLASH，所述的前端便携 式车载终端内置有服务中心号码与集控中心服务器平台网络地址，在 CPU中通信模块上的射频接口接有天线，CPU通过串口与GPS 芯片连接，CPU还连接有晶振及时钟电路。

所述的前端便携式车载终端还包括电源，电源分别连接有充放电 管理电路、电源及看门狗电路，通过电源及看门狗电路为CPU供电， CPU还设置有MicroUSB接口，并与充放电管理电路连接， CPU的I/O口上连接有按键及LED指示灯，所述的GPS芯片 内置有天线或外置天线接口，CPU分别通过串行总线连接麦克风及 音频A/D、音频放大与扩音器电路。

前端便携式车载终端CPU中的通信模块是GSM/GPRS/ CDMA 1X/TD-SCDMA/WCDMA/CDMA200 0平台模块，通信平台模块上设置有SIM卡插槽。

所述的按键包括重听键、一键通键、开/关机键、复位键。

所述的前端便携式车载终端内置有信息自动存储程序，一键通程 序。

所述的信息自动存储程序可以设置前端便携式车载终端在1至5 分钟内的一定时间间隔内自动存储接收到的信息。

所述的前端便携式车载终端还包括外置电源，所述的外置电源是 电源接口或外接电源盒。

所述的NAND FLASH容量不小于1GB。

集控中心服务器平台的平台软件数据库采用SQL Serve r，运用C/B/S构架组网，平台软件数据库采用模块化设计，集 控中心服务器平台的接入支持话音、TCP/IP数据连接、文字信 息，所述的平台软件支持支持磁盘阵列、双网卡、千兆网络通信、N AT私网穿越。