[发明专利]横隔舱分段导轨架预装工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶的预装工艺，特别涉及一种横隔舱分段导轨架预装工艺。

背景技术

利用竹竿竹节分隔的原理，设计将船体分成多个严密的分舱(船舱)这就是用横梁和隔舱板形成的分隔舱结构造船技术。船在航行时，即使有一两个船舱受到破坏进水了，水也不会流入其它船舱中，船也不会马上沉没。

现有的横隔舱分段导轨架预装工艺，一般将整个横隔舱分段先两拼制造，后合拢的制造方式。也就是说，先分别制造横隔舱的两段，每段的制造需要翻身一次，两段分别造好后，在将两段焊接起来的过程中还需要翻身一次。所以，分段制造需多次翻身，增加了分段翻身的作业量，且多次翻身容易导致横隔舱分段的变形，施工成本也增加。由于格栅式横隔舱尺寸大，壁板薄的特点，容易产生焊接变形。

本发明所提及的舾装是指船体主要结构建造完成后，就从造船平台下水(出模具)，舾装是指舰船下水(出模具)后舰船内的机械电气电子设备的安装。

舾装包括外舾装(Outfitting Work)和内舾装(又称居装，Joiner Work或者Accommodation Work)。外舾装包括舵设备、锚设备、系泊设备、救生设备、关闭设备、拖带和顶推设备，还有梯子、栏杆、桅杆等。内舾装包括舱室的分隔与绝缘材料的安装，船用家具与卫生设施的制造安装，厨房冷库和空调系统的组成与安装，船用门窗的安装。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种减少横隔舱变形的横隔舱分段导轨架预装工艺。

为解决上述技术问题，本发明横隔舱分段导轨架预装工艺包括如下步骤：第一步，制造胎架；第二步，在所述胎架上固定横隔舱后壁，所述横隔舱后壁由多个横隔舱后壁板拼接而成；第三步，在所述横隔舱后壁上焊接构架；第四步，在所述构架上盖贴横隔舱前壁并在若干个点分别固定；第五步，解除所述胎架与所述横隔舱后壁的固定，将所述横隔舱前壁和所述横隔舱后壁翻转，将所述构架与所述横隔舱前壁焊接在一起。第六步，进行导轨架的安装工艺。

优选地，在进行所述导轨架的预装后，再进行其他铁舾装件的安装，接着进行完工检测，最后提交验收。

优选地，在第三步中，在所述横隔舱后壁上划构架安装线，然后进行所述横隔舱后壁与所述构架和其它零件的安装，接着进行构架与构架之间的焊接。

优选地，所述胎架通过马板固定横隔舱后壁。

优选地，第四步中，所述构架通过马板固定所述横隔舱前壁。

上述改进后的生产工艺消除了两拼合拢所造成的焊接变形，减少了分段翻身的作业量，减少了因翻身所造成隔舱分段的变形。这种改进完全满足设计的要求，节省了大量的工时，这是一种有效的制造工艺的修改，取得了很好的效果。

附图说明

图1是胎架的结构图。

图2是在胎架上设置横隔舱后壁的示意图。

图3是在横隔舱后壁上设置构架和其他零件的示意图。

图4是在构架上设置横隔舱前壁的示意图。

图5是马板与胎架、横隔舱后壁的连接示意图。

附图标记如下：

1、胎架                        3、构架

2、横隔舱后壁                  4、横隔舱前壁

5、马板                        6、斜撑胎架加强筋

具体实施方式

下文将参照附图对本发明横隔舱分段导轨架预装工艺进行详细描述。

本发明包括如下工艺步骤：第一步，按照如图1所示的结构制造胎架1；第二步，如图2所示，在所述胎架1上固定设置横隔舱后壁2，横隔舱后壁2由多个横隔舱后壁板拼接而成，胎架1和横隔舱后壁2通过马板进行固定，其固定结构如图5所示，马板5相邻的两个边一个焊接在胎架1上，另一个焊接在横隔舱后壁2上，从而使胎架1和横隔舱后壁2连接在一起，胎架1的一侧还连接有一斜撑胎架加强筋6，斜撑胎架加强筋6能对胎架1进行进一步的支撑，使胎架1更加的稳固；第三步，如图3所示，在所述横隔舱后壁2上设置构架3；第四步，如图4所示，在所述构架上盖贴横隔舱前壁4并用马板固定，其固定结构与第二步中胎架1和横隔舱后壁2的固定机构相同；第五步，去除胎架1和横隔舱后壁2之间的固定连接，即将固定连接胎架1和横隔舱后壁2的马板5去除，接着将横隔舱前壁4和横隔舱后壁2连同中间的构架和其他零件翻转，将构架与横隔舱前壁4焊接在一起。对横隔舱翻转后，再对构架与横隔舱前壁4焊接，避免了仰焊，降低了工作难度和工作强度，提高了工作效率。