[发明专利]用于盘式制动器的制动衬片

说明书

技术领域

本发明涉及用于盘式制动器的制动闸瓦，具有制动衬片承载件和设置 在该制动衬片承载件上的摩擦衬片，该摩擦衬片具有至少三个凹入部，这 些凹入部基本上在制动衬片的纵向延伸上并且彼此平行地延伸。

背景技术

公知的是，在制动闸瓦的安置在制动衬片承载件上的摩擦衬片上设置 凹入部。通过这些凹入部应避免摩擦衬片的表面开裂。

然而已经表明，在制动时在摩擦衬片中进行不均匀的热引入。到摩擦 衬片中的不均匀的热引入的后果是制动盘中的温度峰值，这特别是在载荷 高的盘式制动器中可导致快速的盘裂纹。因为摩擦衬片和制动盘在其摩擦 中心膨胀最强烈，以致在该区域中导致压力和温度升高，这可导致所述的 盘裂纹。

由于到制动衬片中的不均匀的温度或热引入和由此导致的制动盘开 裂，制动衬片的磨损也显著提高。因此需在相对短的时间间隔中对交通工 具的制动系统进行维护和更换。

因此制动衬片必须具有尽可能高的可压缩性，以便防止所述缺陷。但 是这另一方面又导致制动过程中的显著的功率损失。

由DE 100 41 294 A1公开了一种用于盘式制动器的制动块，其中，为 了降低制动过程中的力矩振动而在摩擦衬片中设置一个正交的槽栅格，其 中，这些槽填充有填料。所述填料使通过这些槽划分的衬片区段弹性地彼 此连接，由此在制动过程中应降低力矩振动。

DE 30 15 765 A1描述了一种由轻金属制成的制动体，其具有硬度高且 抗磨损的、形成制动面的层，所述层被安置在一个基体上。在该抗磨损的 层中设有一些槽，这些槽线形地延伸并且在图3中被示出。在该图中用箭 头示出滑动速度方向，该滑动速度方向因此基本上垂直于在该图中示出的 凹入部延伸。也可以的是，将该制动体应用于线性进行的制动过程。

由DE 24 04 671 A1公开了一种用于盘式制动器的制动衬片和衬片承载 件。该制动衬片包括在所属的制动盘的圆周方向上延伸的缝槽或沟纹，通 过所述缝槽或沟纹应实现的是，将在制动过程中在制动衬片中产生的热良 好地导出。

DE 92 08 535 U1针对的是用于交通工具的、内部被通风的制动闸瓦。 摩擦衬片在俯视图中具有矩形形状并且通过多个直线状的和彼此平行延伸 的凹入部划分。这些凹入部被以一定的宽度构造，所述宽度大致等于两个 凹入部之间剩下的材料宽度的一半。此外，在所示的附图中，这些凹入部 相对于摩擦面的矩形外轮廓倾斜地定向，从而下部区域中的摩擦材料和上 部区域中的摩擦材料在摩擦面的俯视图中具有圆的形状。

发明内容

本发明的目的在于，给出一种本文开头所述类型的制动闸瓦，其中， 显著降低制动盘中的磨损和开裂危险并且实现了改善的热分布和热导出。

所述目的通过具有权利要求1特征的制动衬片实现。在从属权利要求 中给出有利的构型。

按照本发明，相邻凹入部的间距被这样选择，使得以与该摩擦衬片形 成配合的制动盘为参考，所述间距从摩擦衬片的径向内侧向该摩擦衬片的 径向外侧增大。

出人意料地表明，特别是通过该措施显著改善了到摩擦衬片中的均匀 的温度导入。

因为摩擦衬片和制动盘在它们的中心最强烈地升温并且由此膨胀，所 以被证明有利的是，这些凹入部的间距从制动衬片下侧向制动衬片上侧增 大。通过该措施再次增大了在其中出现最大摩擦力的区域中的摩擦衬片表 面，这又引起热导出的显著改善并且从而引起摩擦衬片和制动盘的冷却。 由此也进一步降低了制动盘开裂的概率以及所出现的摩擦衬片磨损的概 率。

通过这些凹入部的按照本发明的布置实现了能量/温度关于表面元件到 制动盘中的引入的局部中断。由此实现了均匀的温度导入。通过这个向摩 擦衬片中的均匀的温度导入，在制动盘内部也仅出现非常小的温度梯度。 由此避免了制动盘中的温度峰值，所述温度峰值否则将导致制动盘中的裂 纹。因此，通过摩擦衬片和制动盘内部的均匀的温度分布也显著降低了摩 擦衬片磨损，从而延长了维护和更换间隔。

除了相邻凹入部的上述间距以外，有利的可以是，以与该摩擦衬片形 成配合的制动盘为参考，附加地使相邻凹入部的宽度从该摩擦衬片的径向 内侧向该摩擦衬片的径向外侧减小。

优选这些彼此平行延伸的凹入部直线状延伸地构成。

优选设置至少四个凹入部，它们按照上述表述特别是在其彼此间的间 距方面分布地布置在摩擦面上。