[发明专利]同心凸轮轴及组装方法

说明书

技术领域

本公开涉及发动机凸轮轴组件。

背景技术

本部分提供与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

发动机典型地包括凸轮轴以致动进气门和排气门。某些凸轮轴是在例如进气凸角和排气凸角之间提供了相对转动的同心凸轮轴。进气凸角可固定至外轴以便与该轴共同旋转，排气凸角可以被可旋转地支撑在该轴上。替代性地，排气凸角可固定至外轴以便与该轴共同旋转，进气凸角可以被可旋转地支撑在该轴上。在任意的布置中，可利用紧固件将可旋转地支撑在外轴上的凸角旋转地固定至内轴。这些紧固件的插入在组装期间可以向凸轮轴施加径向载荷。

发明内容

本部分提供了本公开的一般性概述，而不是其全部范围或全部特征的全面描述。

组装凸轮轴的方法可包括将凸轮的第一凸角构件定位在第一轴上并且将锁定销插入到第一凸角构件中的第一孔和第一轴中的第二孔内。锁定销可包括延伸进入其第一端中的第一凹部，该第一凹部限定了第一环状壁。可对第一保持构件施力使其进入第一凹部。该施力可使环状壁沿径向向外的方向移位并形成与第一孔的摩擦接合。

该方法还可包括对第二保持构件施力使其进入第二凹部，该第二凹部定位在锁定销的第二端内，该第二端与第一端大致相对。第一保持构件可在第二保持构件被施力以进入第二凹部的同时被施力以进入第一凹部。

凸轮轴组件可包括第一轴、第一凸角构件和锁定销，其中，第一轴包括第一径向孔，第一凸角构件定位在第一轴上并且包括与第一径向孔对准的第二径向孔，锁定销定位在第一径向孔和第二径向孔内。锁定销可包括大体上彼此相对的第一纵向端和第二纵向端。第一纵向端可包括在其中轴向延伸的第一凹部以及定位在第一凹部内的第一保持构件。第一保持构件可将由第一凹部限定的环状壁沿径向向外的方向偏压，形成与第二径向孔的第一部分的摩擦接合。

本发明还提供了以下技术方案：

方案1：一种方法，所述方法包括：

将凸轮轴组件的第一凸角构件定位在所述凸轮轴组件的第一轴上；

将锁定销插入到所述第一凸角构件中的第一孔和所述第一轴的第二孔内，所述锁定销具有延伸进入锁定销第一端的第一凹部，所述第一凹部限定了环状壁；以及

对第一保持构件施力使其进入所述第一凹部，所述施力使所述环状壁沿径向向外的方向移位并形成与所述第一孔的摩擦接合。

方案2：如方案1所述的方法，其特征在于，还包括对第二保持构件施力使其进入第二凹部，所述第二凹部定位在所述锁定销的第二端内，所述第二端与所述第一端大致相对。

方案3：如方案2所述的方法，其特征在于，所述对第一保持构件施力与所述对第二保持构件施力是同时进行的。

方案4：如方案3所述的方法，其特征在于，所述对第一保持构件施力会在所述凸轮轴组件上施加第一径向力，所述对第二保持构件施力会在所述凸轮轴组件上施加第二径向力，所述第二径向力与所述第一径向力近似相等且方向相反。

方案5：如方案2所述的方法，其特征在于，所述锁定销包括轴向定位在所述第一端和所述第二端之间的大致固体的区域。

方案6：如方案1所述的方法，其特征在于，在所述施力之后，所述第一保持构件保持在所述第一凹部内。

方案7：如方案1所述的方法，其特征在于，所述第一保持构件包括大致球形的构件。

方案8：如方案1所述的方法，其特征在于，所述施力使所述环状壁移位，形成与所述第二孔的接合。

方案9：如方案1所述的方法，其特征在于，所述凸轮轴组件包括第二轴，所述第一轴限定轴向孔并且所述第二轴定位在所述轴向孔内，所述第一凸角构件可旋转地置于所述第一轴的径向外表面上，并且通过所述锁定销和所述第二轴之间的接合被固定以便与所述第二轴共同旋转。

方案10：如方案1所述的方法，其特征在于，在所述施力之前，所述第一凹部的内径小于所述第一保持构件的直径。

方案11：如方案1所述的方法，其特征在于，所述第一凹部的端部形成所述第一保持构件的轴向端部止动件。

方案12：一种方法，所述方法包括：

将凸轮轴组件的第一凸角构件定位在所述凸轮轴组件的第一轴上；

将锁定销插入到所述第一凸角构件中的第一孔和所述第一轴中的第二孔内，所述锁定销具有延伸进入锁定销第一端的第一凹部和延伸进入锁定销第二端的第二凹部，所述第二端与所述第一端大致相对；

沿第一方向对第一保持构件施力使其进入所述第一凹部，所述施力使由所述第一凹部限定的第一环状壁沿径向向外的方向移位并形成与所述第一孔的第一部分的摩擦接合；以及