[发明专利]制动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种制动器，具体的说涉及一种能够自动调节制动片与制动鼓之间的刹车间隙的制动器。

背景技术

鼓式制动器是一种对旋转运动进行刹车的一种制动装置，鼓式制动器一般包括底板，在底板上设置有两个制动蹄，在两个制动蹄上分别设置有摩擦片，两制动蹄一端铰接，两个制动蹄另一端设置有制动泵，两制动蹄之间设置有复位弹簧，通过制动泵来实现制动蹄的分开进行刹车，通过复位弹簧来实现两制动蹄的复位，制动蹄在不工作的原始位置时，其摩擦片与制动鼓之间具有合适的刹车间隙，如果刹车间隙过小，就不易保证彻底解除制动，造成摩擦副的拖摩，损耗功率，刹车间隙过大，致使驾驶员操作不便，同时也会推迟制动器开始起作用的时间，还可能产生制动不灵，对驾驶员的安全造成威胁。摩擦片在使用一段时间后，由于摩擦片的不断磨损，使摩擦片与制动鼓之间的刹车间隙增大，为了使制动器具有良好的制动性能，通常需要对摩擦片与制动鼓之间的刹车间隙进行调整，现在采用的调节方式主要是手动调节，调节比较麻烦，调节不均匀，也有一些自动调节装置是通过制动蹄的分开，带动拨片动作，来调节摩擦片与制动鼓之间的刹车间隙，但是由于在行车时刹车比较频繁，所以拨片一直动作，容易使拨片过早疲劳失效，缩短其使用寿命，并且刹车间隙的调整是在行进刹车过程中进行的，容易造成刹偏，影响驾驶的安全性和舒适性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对以上问题，提供一种调节方便、能够在倒车刹车时对摩擦片和制动鼓之间的刹车间隙进行调节、不影响驾驶的安全性和舒适性的制动器。

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案：制动器，包括底板，所述底板上设置有领制动蹄和从制动蹄，所述领制动蹄和从制动蹄之间设置有制动泵，所述制动蹄上设置有调节刹车间隙的自动调节装置。

作为一种优化方案，所述自动调节装置包括驱动装置和间隙调节装置。

一种具体优化方案，所述驱动装置包括转轮、拨片和牵引弹簧，所述拨片与牵引弹簧连接，所述转轮上设置有拉线，所述拉线一端与拨片连接，所述拉线的另一端与底板固定连接。

一种具体优化方案，所述转轮设置在从制动蹄上。

一种具体优化方案，所述转轮位于从制动蹄的中间位置处。

一种具体优化方案，所述拨片的一端与从制动蹄铰接。

一种具体优化方案，所述拨片的中间部设置有连接孔，所述牵引弹簧和拉线通过连接孔与拨片连接。

作为一种优化方案，所述间隙调节装置位于领制动蹄的下端部和从制动蹄的下端部之间。

一种具体优化方案，所述间隙调节装置包括调节套筒，所述调节套筒的两端分别设置有支撑座，所述调节套筒的外圆周面上设置有与拨片连接的拨轮。

一种具体优化方案，位于调节套筒其中一端的支撑座与调节套筒螺纹连接，位于调节套筒另外一端的支撑座与调节套筒可转动连接。

本发明采用上述技术方案，具有以下优点：由于制动蹄上设置有自动调节装置，所以当摩擦片磨损后，制动蹄与制动鼓之间的刹车间隙增大，可以通过自动调节装置对制动蹄与制动鼓之间的刹车间隙进行调节，调节方便，自动调节装置包括驱动装置和间隙调节装置，驱动装置设置在从制动蹄上，在车辆行进的过程中，不会对制动蹄与制动鼓之间的刹车间隙进行调节，只有在倒车制动时，才会对制动蹄与制动鼓之间的刹车间隙进行调节，增强了驾驶的安全性和舒适性。

下面结合附图和实施例对本发明作详细说明。

附图说明

附图1为本发明实施例中制动器的结构示意图；

附图2为本发明实施例中间隙调节装置的结构示意图；

附图3为附图2的左视图。

图中：1-底板；2-牵引弹簧；3-领制动蹄；4-复位弹簧；5-制动泵；6-支撑销轴；7-连接环；8-拉线；9-固定轴；10-转轮；11-从制动蹄；12-挂钩；13-转轴；14-固定孔；15-拨片；16-第一支撑座；161-定位支撑轴；17-连接孔；18-调节套筒；181-螺纹孔；182-通孔；19-拨轮；20-第二轴承座；201-螺柱；21-摩擦片；22-压簧。

具体实施方式

实施例：如附图1所示，制动器，包括底板1，底板1上设置有制动蹄，制动蹄包括领制动蹄3和从制动蹄11，领制动蹄3和从制动蹄11通过压簧22与底板1固定连接，领制动蹄3和从制动蹄11上分别设置有摩擦片21，领制动蹄3和从制动蹄11的之间设置有制动泵5，制动泵5为液压泵，制动蹄上设置有调节刹车间隙的自动调节装置，自动调节装置包括驱动装置和间隙调节装置。