[发明专利]焚化炉

说明书

技术领域

本发明涉及焚化炉，该焚化炉特别地但非必需排它地用于处理由海路运载液化天然气(LNG)货物的船舶上的汽化气体，这样的船舶通常被称为LNG运载器。

背景技术

德国专利申请No 102 11 645尤其是针对液化气货物船只上的汽化气体的处理，所述处理例如通过如下方式进行，即，在燃烧室内在存在燃烧空气时使所述汽化气体燃烧以产生烟气且在燃烧空气下游将空气与烟气混合以产生排气，设备操作为限制排气的温度。本领域技术人员将认识到，焚化炉在液化气货物船只上运行本质上是危险的，且空间限制使得不能将焚化炉布置为非常远离货物，且在DE 102 11 645的设备中，排气的温度的限制因为安全原因非常严格。然而，除涉及作为燃烧室内衬的耐火壁外，该专利未论述提供隔热的重要性。

美国专利申请No.2006/166152尤其是涉及一种气体焚化炉装置，所述装置包括具有加热器本体的燃烧室和排气烟道，所述加热器产生燃烧气体，至少一个风扇为加热器本体供给冷空气以保证燃烧，所述排气烟道用于排出由燃烧气体和冷空气形成的混合物，其中燃烧室安装在排气烟道内，其方式为离开燃烧室和排气烟道之间的环形道以使得来自所述至少一个风扇的燃烧冷空气流动和/或冷却空气流动通过，所述燃烧室具有多个喷射孔和/或喷射管，从而使得流入环形道的冷空气的部分被喷射到其内。此装置描述为涉及处理LNG运载器上的汽化气体；但这样的使用可能要求明显大的隔热量(考虑到特别地LNG的挥发性和船上的空间限制)，且特别地提及的唯一的隔离是由环形道内的空气提供的热挡板。

共同待决的欧洲专利申请No.05 802 431.6(其内容通过引用合并在本文中)涉及一种用于处理LNG运载器上的汽化气体的焚化炉，所述焚化炉包括燃烧部分，所述燃烧部分内汽化气体在燃烧空气的存在下燃烧且其中掺混空气与燃烧产物混合，其特征在于：焚化炉构造且布置为使得燃烧空气的供给量不小于与气体的化学计量比混合所要求的量，因此气体的燃烧在燃烧部分内完成；燃烧部分具有内壁和外壁，所述内壁和外壁一起限定第一通道，掺混空气的一部分通过所述第一通道以冷却所述壁；在所述通道内的掺混空气的一部分提供了围绕燃烧部分的隔热层，从而径向限制了从其向外传递的热量；耐火墙位于燃烧部分内且与燃烧部分的内壁分开，以限定与第一通道连通的第二通道，从而接收经其通过的掺混空气的一部分且将掺混空气供给到燃烧部分以与燃烧产物混合；热挡板延伸越过耐火墙的下端；且掺混空气的剩余部分与燃烧产物流体地混合。此布置的热挡板优选为陶瓷材料的热屏障。

发明内容

本发明的目的是提供例如EP 05 802 431.6中的焚化炉，所述焚化炉带有改进的热屏障。

因此，根据本发明提供了一种焚化炉，所述焚化炉包括燃烧部分，其中气体在空气存在的情况下燃烧，燃烧部分具有允许气体进入的近端且大体上垂直地从近端延伸到远端，由此将燃烧产物排出，并且燃烧部分具有邻近燃烧部分的近端越过燃烧部分的大体上水平延伸的热屏障，其特征在于，燃烧屏障包括隔热材料的碎块床。

“碎块”意味着床包括放在一起但不连结在一起的分开的耐火材料块。在此布置中存在两个显著的优点。首先，进入焚化炉的水(在LNG运载器的海运环境中，水几乎是不可避免的)不在燃烧部分中蓄积，在该燃烧部分中水可能导致腐蚀和/或阻塞，而是所述水通过碎块床出去。其次，例如通常用于隔热的耐火材料趋向于是易碎的，并且因此，此材料的固体板易于断裂且变得在由于船只在海上的俯仰和侧倾和其他移动所导致的振动、应力下无效，而碎块床中的任何断裂简单地导致更多的块，从而对于作为热屏障的效果无任何明显减低。

为改进热屏障的效果，隔热材料的块可以放入床内，使得不存在使热能够从燃烧部分放射的通过隔热材料的直接(即视线内)开口。

隔热材料优选包括浮石，所述浮石可以是标称直径50mm的结块。

厚度可以为150mm至200mm的床优选由金属托架支撑，所述金属托架可以形成为在焚化炉内提供排水道。

掺混空气可以在燃烧部分上方通过以冷却燃烧部分，且然后与燃烧产物混合。燃烧部分可以具有内壁和外壁，所述内壁和外壁一起限定第一通道，掺混空气通过所述第一通道然后进入到燃烧部分。燃烧部分可以包含耐火墙，所述耐火墙在燃烧部分的内壁内且与之分开，以与内壁一起限定第二通道，掺混空气通过所述第二通道然后进入到燃烧部分。耐火墙可以包含隔热材料的床。

隔热材料的床优选构造且布置为允许水通过，且焚化炉优选包括布置在隔热材料的床下方的排水道，以将通过它的水带走。

本发明延伸到包括焚化炉的LNG运载器。

附图说明