[发明专利]滑动机构和包括该滑动机构的运输工具

说明书

技术领域

本发明涉及有助于将滑动门安装至运输工具的本体结构的滑动机构。

背景技术

一些传统的小型厢式车(minivan)设置有便于货物和/或乘客选择性地通过出入口进出小型厢式车的客舱的滑动后侧门。例如，一种传统的小型厢式车包括滑动机构，该滑动机构有助于将滑动门安装至小型厢式车的本体结构，使得滑动门能够相对于本体结构在关闭位置与打开位置之间移动。参考图11-14，滑动机构包括多个导轨(例如，上部和下部导轨140、150)和多个辊构件(例如，上部和下部辊构件142、152)。导轨安装于小型厢式车的本体结构，而辊构件安装于滑动门124。

具体说，参考图12和14，能够看出，当上部辊构件142的可旋转的盘144接近上部导轨140的端部149使得滑动门124处于关闭位置时，上部辊构件142跟随一具有X轴分量和Y轴分量的曲线路径。该路径由与盘144的圆周面146接触的接合面141限定出。图14示出了当处于关闭位置的滑动门124发生微小移动时，盘144的替代位置144a和144b，以及滑动门124相对于小型厢式车的驾驶员门122的相应替代位置124a和124b。参考图13，下部辊构件152的盘(例如154)在这种情形下发生相似的行为。

当滑动门124处于关闭位置并发生微小的位置波动时，滑动门124不是沿直线移动，而是沿一曲线路径(即沿X轴和Y轴两者)移动，滑动门124的这种移动会使得滑动门124的密封无效。另外，需要人或动力致动器的大量作用力来使滑动门124移动至或移动离开关闭位置。这种现有构造还可导致滑动门124相对于相邻的本体面板(例如，驾驶员门122)的整体质量打折，进而可导致对于运输工具的过多制造时间和成本。这种现有构造还可能导致密封构件在处于关闭位置的滑动门124发生微小移动时发出吱吱声。

发明内容

根据另一实施例，运输工具包括本体结构、导轨和滑动门。导轨安装于本体结构，并包括接合面。接合面具有第一直线段、第二直线段、和分隔第一直线段和第二直线段的曲线段。第一直线段和第二直线段彼此平行。滑动门包括辊构件。辊构件包括具有圆周面的盘。当滑动门相对于本体结构在关闭位置与打开位置之间移动时，该圆周面与接合面接触。当滑动门处于打开位置时，盘的圆周面与接合面的第一直线段。当滑动门处于关闭位置时，盘的圆周面与接合面的第二直线段接触。

根据另一实施例，运输工具包括本体结构、安装至本体结构的导轨、和滑动门。滑动门包括辊构件，并能够相对于本体结构在关闭位置与打开位置之间移动。辊构件与导轨可移动地接合，并且当滑动门在关闭位置与打开位置之间移动时，辊构件被导轨限制为沿一路径移动。该路径包括第一直线部、第二直线部、和分隔第一直线部和第二直线部的曲线部。当滑动门处于打开位置时，辊构件位于该路径的第一直线部。当滑动门处于关闭位置时，辊构件位于该路径的第二直线部。第一直线部和第二直线部彼此平行。

根据再一实施例，运输工具包括本体结构、至少一个前轮、至少一个后轮、导轨和滑动门。所述至少一个后轮能够相对于本体结构绕一旋转轴线旋转。导轨安装于本体结构。滑动门包括辊构件，并能够相对于本体结构在关闭位置与打开位置之间移动。辊构件与导轨可移动地接合，并且当滑动门在关闭位置与打开位置之间移动时，辊构件被导轨限制为沿一路径移动。该路径包括第一直线部、第二直线部、和分隔第一直线部和第二直线部的曲线部。当滑动门处于打开位置时，辊构件位于该路径的第一直线部。当滑动门处于关闭位置时，辊构件位于该路径的第二直线部。第二直线部位于与后轮的旋转轴线正交的平面内。

根据再一实施例，一种滑动机构构造成将滑动门安装至运输工具的本体结构，使得所述滑动门能够相对于所述本体结构在关闭位置与打开位置之间移动。所述滑动机构包括导轨和辊构件。导轨构造成安装至运输工具的本体结构，并在第一端与第二端之间延伸。所述辊构件构造成安装至滑动门。辊构件与导轨可移动地接合，并被导轨限制为沿一路径移动。该路径包括第一直线部、第二直线部、和分隔第一直线部和第二直线部的曲线部。该路径的第一直线部位于导轨的第一端。第一直线部和第二直线部彼此平行。

附图说明

虽然说明书以本发明具体指出和清楚要求的权利要求为结论，但是可以相信的是，通过以下参考附图所进行的描述，能更好地理解本发明。

图1是根据一个实施例的小型厢式车的左视图，其中左滑动后侧门处于关闭位置；

图2是图1所示小型厢式车的左视图，其中左滑动后侧门处于打开位置；

图3是从图1所示小型厢式车卸下的左滑动后侧门和相关联的导轨的放大左视图，其中某些隐藏部分以短划线示出；