[发明专利]电动汽车零部件碰撞试验机

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车模型碰撞试验装置，尤其涉及一种测试汽车零部件的模拟碰撞试验机。

背景技术

在汽车与结构物的碰撞试验中需要将汽车加速到设定车速，并使之与结构物碰撞。由于汽车碰撞试验具有一定程度的危险性和不可预见性，因此一般不用驾驶员驾驶汽车，而是通过外力使试验车加速的方式。目前，使试验车加速的方法主要有电力牵引方式、液压驱动方式、牵引车牵引方式等等。其中电力牵引方式是采用较多的一种，其主要优点是控制精度较高。

但是，就现有技术来讲，即便是对个别汽车零部件的碰撞测试试验也需要通过整车测试，这样不仅效率低下，而且极大地浪费成本，不利于多次试验以得到准确结果。特别是一些汽车零部件的生产厂商，不需要且不具备真车测试条件，进行产品测试具有很大的困难。目前国内汽车零部件碰撞测试尚且是一个空白。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种测试方便快捷，速度控制准确，加速行程短的电动汽车零部件碰撞试验机，能够代替真车测试其零部件，极大地降低了测试成本。

为了解决上述技术问题，本发明通过以下的技术方案予以实现：

一种电动汽车零部件碰撞试验机，包括一端设有碰撞屏障并用于模型车滑动的行驶轨道，所述模型车通过牵引导向机构实现运动，所述牵引导向机构包括安装有马达的主动轮、循环链条及从动轮，所述模型车设置有用于与所述循环链条连接的自动加紧脱离装置，所述自动加紧脱离装置包括凸轮机构，所述凸轮机构的高点和低点连接有夹紧夹具。

所述模型车前端设置有缓冲装置。

本发明的有益效果是：

(1)本发明可以使模型车在牵引导向机构的驱动下在行驶轨道上自由滑动，并以一定的速度撞击碰撞屏障，以实现对于安装在模型车上的各种产品的检测；例如对配有假人的汽车座椅冲击碰撞，可以测试座椅的抗撞击强度。

(2)模型车上安装的自动夹紧脱离装置，具有两种功能：第一是夹紧功能，使模型车固定在循环链条上，此时循环链条可以带动模型车同步运动，从而实现模型车的加速过程；第二是脱离功能，可以瞬间使模型车与循环链条完全脱离，保证模型车在到达规定时速时，不受任何外力作用下与实验屏障进行碰撞试验，真实模拟碰撞过程。

(3)模型车上还设有缓冲装置，同样具有两大功能：第一是防撞功能，避免了模型车在撞击过程中被损坏；第二是撞击力控制功能，通过控制并改变缓冲装置的缓冲行程，来实现模型车的撞击缓冲行程，从而控制模型车撞击力大小(即控制模型车的减速度大小，如40G等，1G＝1个重力加速度约9.8m/s²)。

(4)通过本碰撞试验机测试汽车零部件的碰撞性能，具有方便快捷而且速度控制准确、加速行程短等诸多特点。

(5)本发明能够代替真车测试其零部件，极大的降低了每次测试的成本；特别是对于一些汽车零部件的生产厂商，尤其是其中不需要且不具备真车测试条件的单位，带来了福音，因此为国内汽车零部件的测试作出了贡献，并填补了此类项目测试在国内的空白。

附图说明

附图是本发明的结构示意图。

图中：模型车——1      循环链条——2      碰撞屏障——3

      行驶轨道——4    从动轮——5        马达——6

      主动轮——7      缓冲装置——8      自动加紧脱离装置——9

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的详细描述：

如图1所示，本发明公开了一种电动汽车零部件碰撞试验机，包括用于撞击试验的模型车1，该模型车1上装有自动加紧脱离装置9、模型人以及缓冲装置8等相关的基础设备。所述模型车1上可以安装各种汽车零部件产品，进行碰撞试验，以测试汽车零部件产品的抗撞击强度。

所述模型车1在行驶轨道4的行程范围内自由滑动，所述行驶轨道4的端部设置有一个碰撞屏障3。所述模型车1将以一定的速度撞击所述碰撞屏障3。

所述模型车1的运动通过一个牵引导向机构实现，所述牵引导向机构包括安装有马达6的主动轮7、循环链条2及从动轮5，根据实际情况，还可以包括若干辅助轮。所述马达6驱动链轮，从而带动循环链条2绕主动轮7和从动轮5循环转动。