[发明专利]空中交通告警与防撞系统接收机发射通道模块

说明书

技术领域

本发明涉及电子通信领域，特别是一种用于空中交通管理的空中交通告警与防撞系统接收机发射通道模块。

背景技术

随着航空事业的迅速发展，空中交通密度日增，航路拥挤。飞行高度层控制的改进，以至航管雷达所存在的同步窜扰，非同步窜扰和假目标出现的问题更趋严重，针对二次雷达存在的种种问题，除了飞机上使用新的S模式雷达和数据通信系统外，航空工业界在1955年通过航空运输协会(ATA)开始寻找能防止飞机碰撞的系统。在1970年集中研究空中交通通警告防撞系统，上世纪90年代以来波音公司出厂的飞机根据客户要求管制雷达应答机(ATCRBS)作为该系统的中心，1981年美国FAA宣告研制交通警告防撞系统(TCAS)的计划，是在离散地址信标防撞系统的基础概念上，采用空中S模式应答机通信格式或对离散地址通信的技术来制造交基本上都装有S模式应答机TCAS系统，以减少飞机空中危险接近。

TCAS系统即空中交通告警与防撞系统，是一种独立的机载防撞系统，用作空中交通管制(ATC)系统以及“防撞”。TCAS接收机是空中交通告警与防撞系统(TCAS)中的关键部分，其技术成熟度限制了TCAS系统整机的国产化应用。

现有空中交通告警与防撞系统接收机发射通道模块主要存在如下问题：

1.发射功率信号无法选择某一路天线发射；

2.发射功率信号无法选择上下行天线；

3.不能实时监控发射功率信号；

4.模块工作效率和精度受接收机其它通道的泄漏功率干扰大。

发明内容

本发明旨在解决现有空中交通告警与防撞系统接收机发射通道模块存在发射功率信号无法选择某一路天线发射、无法选择上下行天线、不能实时监控发射功率信号、模块工作效率和精度受接收机其它通道的泄漏功率干扰大等技术问题，以提供一种具有发射功率信号可选择某一路天线发射和上下行天线、可实时监控发射功率信号、可避免接收机其它通道泄漏功率干扰的空中交通告警与防撞系统接收机发射通道模块。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的。

本发明的空中交通告警与防撞系统接收机发射通道模块，其中天线方向选择开关90输入部分包括发射通道模块输入端101、发射通道模块输入端104和发射通道模块输入输出端102，其四个输出端分别连接收发转换开关一50、收发转换开关二70、收发转换开关三71、收发转换开关四72的输入端；每个收发转换开关连接一个负载52和一个天线分集天关51，其输出端连接耦合器53的输入端，耦合器53的输出端即为发射通道模块接收输出端103，其与接收通道模块2相连接；天线分集天关51有四路输出，分别连接功率检测电路59、功率检测电路60、传输线55和传输线56，传输线55的另一路输入与天线检测电路57相连接，其输出与上行天线61的输入端相连接；传输线56的另一路输入与天线检测电路58相连接，其输出与下行天线62的输入端相连接。

本发明空中交通告警与防撞系统接收机发射通道模块的有益效果：

1.发射功率信号可选择某一路天线发射；

2.发射功率信号可选择上下行天线；

3.实时监控发射功率信号；

4.避免接收机其它通道泄漏功率干扰。

附图说明

图1本发明的电路原理图

图2本发明在空中交通告警与防撞系统接收机应用示例原理图

图中标号说明：

1发射通道模块、2接收通道模块、3信号源模块、4视频处理模块、5控制处理模块、6电源处理模块、10发射输入、11天线、141090MHz校准信号、15发射机、161030MHz本振信号、17转换控制总线、50收发转换开关一、51天线分集开关、52负载、53耦合器、54接收部分、55传输线、56传输线、57天线检测电路、58天线检测电路、59功率检测电路、60功率检测电路、61上行天线、62下行天线、70收发转换开关二、71收发转换开关三、72收发转换开关四、90天线方向选择开关、101发射通道模块输入端、102发射通道模块输入输出端、103发射通道模块接收输出端、104发射通道模块输入端、105发射通道模块发射输出与接收输入端、201接收通道模块接收输入端、202接收通道模块控制输入端、203接收通道模块视频输出端、301信号源模块输出端、302信号源模块输出端、303信号源模块输出端、401视频处理模块控制信号输入端、402视频处理模块视频输入端、501控制处理模块输出端、502控制处理模块输入输出端

具体实施方式