[发明专利]活塞环组

说明书

技术领域

 本发明涉及一种活塞环组，适合应用于特种发动机，例如大型作业设备的发动机。

背景技术

目前，国内特种发动机由于其排量大、功率大、爆发压力高、工作温度高，使得发动机对活塞环组的要求越来越高，既要保持对高温气体的密封性，又要有良好的耐高温性、热传导性、耐疲劳性等。因此，国内此类发动机大都采用进口活塞环组，品质较为优良，但价格昂贵、采购周期长。随着系列化机型生产批量的不断加大，进口环的采购成本居高不下越来越显现，同时由于这类产品只依赖进口还存在一些不可预测的风险；研制国产活塞环组，尽快实现国产化成为一种刻不容缓的任务，这对我国民族工业制造水平进入世界前列有着推动作用。因此，如何解决上述问题是本发明的目的。

发明内容

本发明的目的是一种活塞环组，该发明具有良好的耐高温性、热传导性、耐疲劳等性能，并且价格低。

本发明解决方案是：一种活塞环组，包括自下而上依次安装在活塞环槽上的第三道油环，第二道气环和第一道气环，其特征在于：所述第一道气环与第二道气环周部上喷设有硬质相硬度Hv600以上，软质相硬度Hv220以上，并且钼层厚度≥0.20mm；孔隙率≤10％；孔隙尺寸≤35μm的钼层，第三道油环周部上喷设有硬度Hv800以上的硬铬层，并且硬铬层厚度≥0.10mm。

本发明的优点在于：本发明能有效满足排量大、功率大、爆发压力高、工作温度高发动机的要求，并且价格低，质量优，可有效减少国内特种发动机对国外相关产品的依赖性。

附图说明

图1为本发明第一道气环制造工艺流程图。

图2为本发明第二道气环制造工艺流程图。

图3为本发明第三道油环制造工艺流程图。

图4为本发明实施例。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例作进一步的阐述。

如图1，图2和图3所示，本发明的活塞环组，包括自下而上依次安装在活塞环槽上的第三道油环，第二道气环和第一道气环，所述第一道气环与第二道气环周部上喷设有硬质相硬度Hv600以上，软质相硬度Hv220以上，并且钼层厚度≥0.20mm；孔隙率≤10％；孔隙尺寸≤35μm的钼层，第三道油环周部上喷设有硬度Hv800以上的硬铬层，并且硬铬层厚度≥0.10mm。

上述第一道气环的制造工艺如下：a.毛坯铸造；b.退火处理，退火温度在750℃～900℃，时间1.5h；c.粗磨端面；d.切片；f.磨削端面；g.淬回火，淬火温度在900℃～940℃，时间1.5h，回火温度在500℃～550℃，时间2h；h.精磨端面；i.仿形内外、圆及开口；j.修口；k.切喷钼槽；l.喷钼；m.外圆磨削；n.精车内圆；o.磨单梯；p.珩磨桶面；q.精修口；r.磨削梯面；s.清洗；t1.成品检验及包装。。

上述第二道气环的制造工艺如下：a.毛坯铸造；b.退火处理，退火温度在750℃～900℃，时间1.5h；c.粗磨端面；d.切片；f.磨削端面；g.淬回火，淬火温度在900℃～940℃，时间1.5h，回火温度在500℃～550℃，时间2h；h.精磨端面；i.仿形内外、圆及开口；j.修口；k.切喷钼槽；l.喷钼；m.外圆磨削；n.精车内圆；o.磨外角；p.成型磨削锥面；q.精修口；r.精磨端面；s.珩磨接触带洗；t. 清洗；u.成品检验及包装。

上述第三道油环的制造工艺如下：a.毛坯铸造；b.时效处理；c.磨削端面；d.仿形内外、圆及开口；f.精车外锥及成型割；g.修口；h.精磨端面；i.外圆镀铬；j.粗修口；k.外圆镀铬；l.精磨端面；m.珩磨外圆；n.成型磨削刮油刃；o.铣油孔；p.精车内圆及内沟槽；q.精修口；r.珩磨接触带；s.清洗；t.精磨端面；u.磷化处理；v.成品检验及包装。

上述第一道气环和第二道气环采用球墨铸铁铸造，基体硬度HRB100～110。

上述第三道油环采用铬钼铜合金铸铁铸造，基体硬度HRB98～108。

结合图4，本发明的一种实施例，包括具有活塞环组的活塞主体1，所述活塞主体1外周上自上而下依次设有第一道气环2，第二道气环3和第三道油环4。

上述第一道气环2外圆周上喷设有钼层2-1，其截面为内短外长的梯形桶面状2-2。

上述第二道气环3外圆周上喷设有钼层3-1，其内缘面成斜面状3-2。

上述第三道油环4外圆周上镀设有硬铬层4-1，其内缘上设有螺旋撑簧4-2。

以上所述仅为本发明的较典型实施例，凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本发明的涵盖范围。