[发明专利]液压外分流式液力机械传动装置

说明书

技术领域

本发明属于液力机械传动技术领域，特别是涉及一种液压外分流式液力机械传动装 置。

背景技术

目前，液力机械传动在工程机械传动系中广泛的应用，提高传动系的传动效率十分 重要。公知的液力机械传动是液力变矩器、齿轮变速箱、主传动和终传动组成。齿轮传动效 率最高且接近恒定；这种传动的主要缺点是由于变矩器效率低且成抛物线状；低速比工况即 车辆启动时效率从零开始增加，通常达到75％认为进入高效区；通过最高效率点开始下降进 入高速比时开始急剧下降，绝对零负荷是效率为零。目前解决的办法有：内、外功率分流， 内分流如双涡轮、导轮反转；外分流通过机械行星排是部分功率通过机械传动。提高效率、 拓宽高效范围，但没改变效率的曲线形状特点——抛物线。闭锁型液力变矩器在高速比工况 下，刚性连接实现机械传动。但对于场地作业的工程车辆由于频繁地闭锁、脱开对离合器的 寿命十分不利，且有刚性冲击损失节能效果并不明显，存在传动效率低等技术问题。

发明内容

本发明为解决公知技术中存在的技术问题，而提供一种液压外分流式液力机械传动 装置。

本发明的目的是提供一种具有结构简单，传动效率高，节能效果好，可替代传统离 合器实现“柔性闭锁”有效延长传动元件使用寿命等特点的液压外分流式液力机械传动装 置。

本发明液压外分流式液力机械传动装置由动力元件如发动机、液力传动组件、液压 泵、控制阀以及驱动马达组成。这样发动机功率分别经液力传动、液压传动输出，然后功率 汇合统一驱动车辆前进。因汇合点不同可分为；涡轮输出合流；动力换档变速箱输出合流； 驱动车轮汇合三种分流方式。通常，液压分流的功率分配比为：30％～50％，即液压最大输 出功率占车辆传动总功率的百分比。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是： 一种液压外分流式液力机械传动装置，其特点是：液压外分流式液力机械传动装置包括液力 传动组件、液压泵、控制阀和驱动马达，动力元件连接液力传动组件和液压外分流机构，液 力传动组件和液压外分流机构再汇合于传动系统，共同输出功率进行动力驱动。

本发明还可以采用如下技术方案： 所述的液压外分流式液力机械传动装置，其特点是：液压外分流式液力机械传动装置包括液 力传动组件、液压泵、控制阀和驱动马达，动力元件连接液力传动组件和液压外分流机构， 液力传动组件和液压外分流机构再汇合于传动系统，共同输出功率进行动力驱动； 所述的液压外分流式液力机械传动装置，其特点是：液压外分流机构采用恒压系统变量泵， 液力传动自动适应剩余外载荷的变化，驱动变量泵适应车速变化使混合传动达到统一的车速 输出——共同的工作点。

所述的液压外分流式液力机械传动装置，其特点是：动力元件为发动机，发动机的 功率分别流向液力变矩器和液压泵；液力变矩器输出涡轮轴与变速箱输入轴为同一动力轴； 液压泵通过管路和压力控制系统驱动液压马达，液压马达驱动变速箱输入轴。

所述的液压外分流式液力机械传动装置，其特点是：动力元件为发动机，发动机的 功率分别流向液力机械变速箱和液压泵；液力机械变速箱输出轴通过传动轴与驱动桥相连； 液压泵通过管路和压力控制系统驱动液压马达，液压马达采用通轴输出串联在传动轴上；功 率在传动轴上汇合。

所述的液压外分流式液力机械传动装置，其特点是：动力元件为发动机，发动机的 功率分别流向液力机械变速箱、驱动桥传动系驱动车轮和液压泵通过管路和压力控制系统驱 动轮边马达，轮边马达又作为车轮的轮边；功率通过路面耦合在车轮上汇合。