[发明专利]铁路机车用粗制轮箍制造方法有效
| 申请号： | 201010132498.9 | 申请日： | 2010-03-22 |
| 公开（公告）号： | CN101818235A | 公开（公告）日： | 2010-09-01 |
| 发明（设计）人： | 陈刚;江波;王世付;李翔;赵海;钟斌;孙曼丽;邓荣杰 | 申请（专利权）人： | 马鞍山钢铁股份有限公司 |
| 主分类号： | C21D8/00 | 分类号： | C21D8/00;C21D1/18;C22C38/04 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 徐晖 |
| 地址： | 243003 安徽省马*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 铁路 机车 粗制 轮箍 制造 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种铁路机车用粗制轮箍制造方法，按工艺顺序，包括1220℃～1240℃的高温加热工序、锻压轧制工序、630℃±15℃的等温工序、860℃±10℃的淬火加热工序、时间为200s±10s的整体浸水淬火冷却工序、540℃±10℃的回火工序，其特征在于：
所述的轮箍为碳含量在0.60％～0.63％之间的高碳碳素轮箍钢材质；
在所述的锻压轧制工序与等温工序之间，设置短时整体浸水冷却工序，其工艺内容是：将经过高温锻压轧制后的轮箍直接整体放入水温在20℃～40℃水槽内进行冷却处理，冷却时间50s～80s，将冷却处理结束后的轮箍表面温度控制在A1～300℃之间。
2.按照权利要求1所述的铁路机车用粗制轮箍制造方法，其特征在于：所述的整体浸水淬火冷却工序将轮箍表面温度控制在400℃～600℃。
3.按照权利要求1或2所述的铁路机车用粗制轮箍制造方法，其特征在于：经锻压轧制的轮箍在所述的短时整体浸水冷却工序前保持在780℃～830℃之间的奥氏体状态。
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