[发明专利]双层座椅和双层或多层“坐椅”的客机、旅客列车和长途公共汽车

说明书

双层座椅和双层或多层“坐椅”的客机、旅客列车和长途公共汽车属于交通运输领域。

背景技术：旅客列车、长途公共汽车和民航客机都是人们出外旅行的主要交通工具，现有的旅客列车分为两种：一种是卧铺车，另一种是座位车。座位车设置一层相对的座椅。现有的长途公共汽车也分为两种：一种是卧铺车，另一种是座位车。座位车设置一层固定的座椅容纳的乘客较多，而卧铺车设置两层卧铺，由于卧铺占的地方大，相同大小的车容纳乘客的数量少。现有的民航客机都是单层的座椅，容纳的乘客少，A380客机是双层的客机，它的每一层是隔断开的，也是单层的座椅。

不管是旅客列车还是长途公共汽车，供乘客乘坐的装置只有两种：一种是座椅；另一种是躺椅。座椅是供乘客双腿搭下坐在上面，这种车就是座位车；而躺椅是供乘客躺在上面，也就是卧铺。座位车乘坐时间长了乘客会感觉劳累和不舒服，卧铺车乘客虽然能够睡眠，但是又不适应乘客坐着的需要，卧铺还有占空间大、单位运费成本高、相同大小的车厢载客量少的问题。而民航客机供乘客乘坐的装置则只有一种就是座椅。

无论是旅客列车的卧铺车厢，还是长途卧铺公共汽车，由于特殊的结构它的空间已被充分利用，而座位车箱和长途座位公共汽车则不同，它们都是在车箱上部的两边设置行李架，在车箱的上部和座位下边还有很大的空间未被充分利用。一节列车的载重能力为60吨左右，而一节座位车箱按满员计人员和携带物的总重在十吨左右，它的载重能力也没有被充分利用，长途座位公共汽车和民航客机也是这样。

现在有一种在城市应用的双层公共汽车和有少量应用的一种双层旅客列车，他们都是将车厢制成隔开的两层，在城市应用的双层公共汽车因为线路和安全原因不能制的太高。第二层的内部高度只有1.6米左右，乘客只能弯腰走到座位上非常不便，如果制的高一些使乘客能直立行动，那就会使车箱很高不能确保安全，即便是这样高度的这种车除了在城市有些实际应用，因为安全原因在长途公共汽车上则没有应用，而现有的双层旅客列车车厢是在车厢的两端都设有梯子，由于梯子占去一部分空间，实际每一层的客容量只有单层车的三分之二左右。

中国专利CN2184615Y公开了一种“双层躺椅客车”它是在长途公共客车上安装两层可以斜躺的座椅，虽然它也提到“如果在上面安装普通座椅，则客位数要比现有同等大小的普通客车增加近一倍”但是他没有给出实现此目地的具体方案，因此，没有任何实际意义。

本发明就是为了解决以上问题，提供一种在现有铁路和公路线路和民航客机上都能使用，乘客乘坐舒适，能够充分利用客机和旅客列车和长途公共汽车的空间和载重能力的座位或者“坐位”旅客列车车厢、长途公共汽车和民航客机。

发明内容：本发明属于解决这一类问题的一个整体构思，分为几个具体方案，下面分别对各个具体方案进行说明：

1，双层座椅的客机、旅客列车和长途公共汽车：

将现有的客机、列车座位车箱和长途座位公共汽车车内上部两边的行李架取消，加高内部的高度使之达到从地板到平顶相距3米20左右(略高于现有单层座椅的车厢，低于现有双层旅客列车车厢和客机的内部高度)公共汽车的内部高度要达到2.6米。在通道两边第一层座椅的上方设置第二层座椅地板，在第二层地板上安装第二层座椅，将原有的座位由一层变为两层。每一层的高度是相同的，一般应在1.6米左右，(民航客机也应当是这个高度，公共汽车应为1.3米左右，高了不能保证安全也就不能制成)使高个子的乘客在乘坐时虽然不能直立自由行动，但在座位上乘坐和活动时不至于碰到头顶，而不是象现有的卧铺长途公共汽车，每一层的高度只有不1米。由于取消了行李架，将行李放在每一个座椅下面，这就充分的利用了车内的空间为安装两层座椅创造了条件，因为现有的座椅下面的空间不能满足放置行李的需要，主要是座椅有点矮；支架妨碍放置行李，可适当的加高座椅，扩大座椅下的空间，并且改变支架的位置使之不妨碍行李放置。在第二层座椅地板上设置同第一层相同和相对应的座椅，设置梯子供乘客在一层和二层之间上下，每一对座椅之间设一个梯子。第二层座椅和第一层座椅的乘客共用一个通道，而不是象现有城市双层公共汽车和现有的双层旅客列车车厢那样两层之间是隔断开的；乘客如要站立活动都必须要到第一层的通道上，这在第一层只需从座位上跨出几步，第二层的乘客通过梯子下到一层通道也很容易。由于乘客在旅行中主要是在座位上坐着，需要直立活动的时间较少，且如需直立活动也很容易实现，所以不会使乘客感到不适和不便。