[发明专利]一种发动机控制方法和系统

权利要求书

1.一种包括进气和排气的车辆发动机的运行方法，该发动机进一步包括配置为可向发动机进气提供增压充气的增压装置，该方法包括：

在发动机冷启动期间，以进气和排气阀正重叠来运行所述发动机，至少部分经马达来驱动所述增压装置的压缩机以产生通过所述发动机的气缸进入发动机排气的直吹空气流，以及使得所述排气中的还原剂和直吹空气流发生放热反应。

2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括通过富燃产生所述还原剂。

3.根据权利要求1所述的方法，进一步包括在气缸内燃烧后排气冲程期间向所述气缸延迟喷射来产生所述还原剂。

4.根据权利要求1所述的方法，进一步包括保持所述排气内的总空燃比为所需空燃比，所述排气包括所述直吹空气流，当电池电量高于阈值时使用来自电池的存储电能来运行所述马达，且至少部分经所述马达驱动所述压缩机包括至少基于催化剂温度和电池电量通过调整所述马达来调整直吹空气流量。

5.根据权利要求4所述的方法，其中当所述电池电量低于所述阈值时不产生直吹空气流。

6.根据权利要求4所述的方法，其中保持所述排气内的总空燃比包括基于节流阀设置、马达设置、阀重叠程度和/或直吹空气流量中的至少一个来调节所述排气中燃料的富集度。

7.根据权利要求1所述的方法，其中发动机冷启动条件包括催化剂温度低于阈值温度和所述车辆已处于发动机关停状态超过阈值时间中的至少一个，且当所述催化剂温度高于所述阈值温度时，自旋减慢所述马达至无马达辅助增压装置运行状态，则所述阈值温度为催化剂起燃温度。

8.一种车辆系统，包括：

包括进气和排气的发动机；

包括启动器马达的启动器，所述启动器配置为在发动机启动时曲柄启动所述发动机；

包括压缩机的进气增压装置，所述压缩机至少部分由增压马达驱动；

发动机排气内的排放控制装置；以及

控制器，控制器配置为使

所述发动机的气缸以进气和排气阀正重叠运行；

在所述阀正重叠期间，以存储电能来运行所述增压马达，所述增压马达驱动所述压缩机以产生从发动机进气经所述发动机的所述气缸至所述发动机排气的新鲜直吹空气流，并混合所述直吹空气流与燃烧排气，以便在所述发动机排气内产生排气混合物，该排气混合物增加热量到所述排放控制装置；以及

保持所述排气混合物的总空燃比为所需空燃比，所述排气混合物包括与多余还原剂发生放热反应的直吹空气流。

9.根据权利要求8所述的系统，进一步包括电池，其中以存储电能运行所述增压马达包括当电池电量高于阈值时以电池的存储电能来运行所述增压马达，且启动器马达停用后运行所述增压马达包括使用由启动器马达停用产生的电流来运行所述增压马达。

10.根据权利要求8所述的系统，其中运行所述增压马达包括发动机启动后预定数量次燃烧后和/或启动器马达停用后运行所述增压马达。

11.根据权利要求8所述的系统，其中所述阀正重叠期间至少基于催化剂温度和电池电量来调整直吹空气流量，且运行所述增压马达包括基于直吹空气流量来调整所述马达，所述还原剂是通过富燃和燃烧后延迟喷射中的至少一个而产生的，且其中保持所述排气混合物的总空燃比包括基于节流阀设置、马达设置、阀重叠程度和/或直吹空气流量中的至少一个来调整所述发动机排气内燃料的富集度，且还包括空燃比传感器，其中调整所述富集度进一步包括基于来自所述空燃比传感器的反馈调整，使得所述总空燃比为理论化学计量比。

12.一种包括进气和排气的发动机的运行方法，所述发动机进一步包括进气增压装置，所述增压装置的压缩机至少部分由马达驱动，该方法包括：

发动机冷启动期间，以存储电能运行所述马达，所述马达驱动所述压缩机，以使新鲜空气通过所述发动机的气缸的同时打开的进气阀和排气阀从所述发动机进气流至所述发动机排气，并混合新鲜空气流与燃烧排气，以发生反应，该反应增加排放控制装置的热量。

13.根据权利要求12所述的方法，其中所述燃烧排气较富，且进一步包括延迟燃料喷射，其中混合新鲜空气流包括混合新鲜空气流和延迟喷射的燃料。

14.根据权利要求12所述的方法，其中所述反应在所述排放控制装置内发生或所述反应在所述排放控制装置上游发生。