[发明专利]连结有服务插头的电池系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种可自由拆装地连结有服务插头的电池系统，该服务插头与串联连接的多个电池串联地相连接，特别涉及适于电动自行车等电动车辆的电池系统。

背景技术

电动自行车等车辆所使用的电池系统串联连接多个电池，提高了输出电压。这是因为为了使电动车辆行驶而要求较大的功率。该电池系统存在下述缺点，即若在未搭载于电动车辆的状态，或者进行维护的状态下输出端子等的高电压部分露出到外部，则无法安全地使用。为了避免该缺点，开发出一种和电池串联地连接有服务插头(service plug)的电池系统。该电池系统卸下服务插头，就断开输出电压。该电池系统由于若在维护等时卸下了服务插头时则输出电压被断开，因而可以安全地工作。

再者，该电池系统可以在服务插头中内置熔断器，更加方便地使用。这是因为，可以更换服务插头，将因过电流而被熔断的熔断器更换为新的熔断器。实现该功能的电池系统已被开发出。参见日本特开2008-243710号公报。

特开2008-243710号公报的电池系统，其结构为可以在服务插头中内置熔断器，将熔断器和服务插头一起进行更换。可是，搭载于电动车辆中的电池系统可以形成防水构造来防止水的侵入，提高可靠性。防水构造可以在服务插头和外装壳体之间配置密封件，由服务插头和外装壳体夹住该密封件来实现。不过，由服务插头和外装壳体夹住密封件来形成防水构造的电池系统需要将服务插头和外装壳体连结于正确的位置上。其原因为，若双方的连结位置发生了偏移，则无法正常地夹住密封件，防水能力下降。但是，将服务插头和外装壳体连结于正确的位置上，由双方夹住密封件的结构存在设置在服务插头上的连接端子和设置在外装壳体上的被连接端子易于发生连接不良的缺点。这是因为，若将服务插头和外装壳体连结到特定的位置上，则固定在服务插头上的连接端子和固定在外装壳体上的被连接端子之间的相对位置易于发生偏移。服务插头采用将固定在其上的连接端子插入固定在外装壳体上的被连接端子，而与外装壳体进行连结的结构，由此就可以把连接端子连结于被连接端子的正确位置上。但是，对于不管连接端子和被连接端子的连结位置如何，通过服务插头和外装壳体，服务插头都被限制于外装壳体特定的位置上进行连结的结构而言，将产生因为将连接端子固定于服务插头的尺寸误差或将被连接端子固定于外装壳体的尺寸误差，所以连接端子和被连接端子之间的相对位置发生偏移，无法可靠地进行电连接的缺点。再者，电动车辆因为对电池系统以大电流进行充放电，通过马达将车辆加速，或者通过再生制动进行减速，所以减小连接端子和被连接端子之间的接触电阻是重要的。因此，在连接端子或被连接端子中，要使用电阻小的厚的金属板，成为将一个插入另一个中的结构。该结构若连接端子和被连接端子之间的相对位置发生了偏移，则无法插入正确的位置，连接状态变坏，并且接触电阻增大，无法将电池系统的电力高效地向车辆一侧传输。

发明内容

本发明是以进一步解决上面的缺点为目的而开发的。本发明的重要目的在于提供一种电池系统，可以采用防水构造来连结服务插头和外装壳体，并且将服务插头的连接端子和外装壳体的被连接端子在理想的状态下进行电连接。

本发明的电池系统具备：外装壳体2，内置有多个电池1；以及服务插头4，可自由拆装地连结至该外装壳体2。服务插头4具备：插头外壳40，可自由拆装地连结至外装壳体2；熔断器5，内置于插头外壳40中；以及一对连接端子51，连接在该熔断器5的两端。外装壳体2具备：输出端子7，连接至电池1；插头连结部25，连结插头外壳40；以及被连接端子31，在插头外壳40连结至该插头连结部25的状态下，将服务插头4的连接端子51插入至该被连接端子31中而进行连接。电池系统在服务插头4的插头外壳40连结至插头连结部25的状态下，连接端子51与被连接端子31连接，通过连接端子51和被连接端子31，熔断器5与电池1连接，在该状态下对输出端子7输出电压。另外，电池系统在插头外壳40和插头连结部25之间设置密封件49，通过该密封件49，服务插头4以防水构造连结至外装壳体2，并且连接端子51以能够向与插入方向交叉的方向移动的浮动构造连结至插头外壳40。