[发明专利]带凹腔的支板火焰稳定装置及火焰稳定方法无效
| 申请号： | 201010135627.X | 申请日： | 2010-03-26 |
| 公开（公告）号： | CN102200292A | 公开（公告）日： | 2011-09-28 |
| 发明（设计）人： | 金捷;吴迪;季鹤鸣;刘雯佳;杜刚;柳阳;刘玉英;岳明;王慧汝;谭杰 | 申请（专利权）人： | 北京航空航天大学 |
| 主分类号： | F23R3/60 | 分类号： | F23R3/60;F23R3/18 |
| 代理公司： | 北京金恒联合知识产权代理事务所 11324 | 代理人： | 李强 |
| 地址： | 100191*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 带凹腔 火焰 稳定 装置 方法 | ||
1.用于燃气涡轮发动机的加力燃烧室的涡轮后框架支板(2)，所述加力燃烧室包括：
机匣(12)；
涡轮后框架内壁(1)；
连接所述机匣(12)与所述涡轮后框架内壁(1)的多个涡轮后框架支板(2)，其特征在于：
所述涡轮后框架支板(2)带有凹腔(9)。
2.根据权利要求1所述的涡轮后框架支板(2)，其特征在于所述凹腔(9)被设置在所述涡轮后框架支板(2)的最大厚度处的两侧。
3.根据权利要求2所述的涡轮后框架支板(2)，其特征在于进一步包括：
在所述涡轮后框架支板(2)的翼型尾部的一个突扩结构(10)。
4.用于燃气涡轮发动机的加力燃烧室，所述加力燃烧室包括：
机匣(12)；
涡轮后框架内壁(1)；
连接所述机匣(12)与所述涡轮后框架内壁(1)的多个涡轮后框架支板(2)，其特征在于所述涡轮后框架支板(2)带有凹腔(9)。
5.根据权利要求4所述的加力燃烧室，其特征在于所述凹腔(9)被设置在所述涡轮后框架支板(2)的最大厚度处的两侧。
6.根据权利要求5所述的加力燃烧室，其特征在于进一步包括：
在所述涡轮后框架支板(2)的翼型尾部的一个突扩结构(10)。
7.改进燃气涡轮发动机的加力燃烧室的火焰稳定特性的方法，其中所述加力燃烧室包括：
机匣(12)；
涡轮后框架内壁(1)；
连接所述机匣(12)与所述涡轮后框架内壁(1)的多个涡轮后框架支板(2)，所述方法的特征在于在所述涡轮后框架支板(2)设置有凹腔(9)。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于把所述凹腔(9)设置在所述涡轮后框架支板(2)的最大厚度处的两侧。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于进一步包括：
在所述涡轮后框架支板(2)的翼型尾部设置一个突扩结构(10)。
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