[发明专利]脚踏底板结构

说明书

技术领域

本发明涉及机动两轮车等的脚踏底板结构，特别涉及对具有脚踏底板的小型摩托车型机动两轮车等有效的脚踏底板结构，该脚踏底板设有制动器等的脚踏式踏板。

背景技术

公知有如下结构：在小型摩托车型机动两轮车的脚踏底板上设有开口部，使脚制动踏板从该开口部向上方突出。

专利文献1：日本专利第3515776号公报

上述开口部成为边缘部封闭的孔，因此在将脚踏底板安装到已安装了脚制动踏板的车身上时，需要使脚制动踏板的踏面部钻过开口部，安装作业复杂。

并且，所述开口部比踏面部大，因此需要考虑利用底板垫进行隐藏等外观上的问题，变得麻烦。

发明内容

于是，本发明申请目的在于解决上述问题。

为了解决上述课题，脚踏底板结构涉及的第一方面的发明的特征在于，脚踏底板结构包括：座椅；设于座椅前方的脚踏底板；以及设于该脚踏底板上的脚踏式操作踏板，该操作踏板包括：供脚踩踏的踏面部；和臂部，所述踏面部形成于该臂部的上端，该臂部的下部通过在脚踏底板上设有的踏板贯通孔并转动自如地支撑于车身，所述脚踏底板在前后方向上被分割为第一底板部和第二底板部，所述踏板贯通孔的开口缘部形成于所述第一底板部和第二底板部(にわたつて形成される)。

在上述第一方面的基础上，第二方面所述的发明的特征在于，所述踏板贯通孔仅在第一底板部和第二底板部中的任一方，由开口于连接端的大致U字形的切口形成。

在上述第一或第二方面的基础上，第三方面所述的发明的特征在于，所述臂部的截面积小于所述踏面部的踏面面积，并且所述踏板贯通孔的开口面积小于所述踏面部的踏面面积。

在上述第一至第三方面中的任一方面的基础上，第四方面所述的发明的特征在于，在所述踏板贯通孔的周围设有防滑部。

在上述第一至第四方面中的任一方面的基础上，第五方面所述的发明的特征在于，在所述脚踏底板的前方具有护腿罩，所述第一底板部与所述护腿罩形成为一体。

根据第一方面所述的发明，将脚踏底板分割为第一底板部和第二底板部，踏板贯通孔形成于第一底板部和第二底板部，所以在分别安装第一底板部和第二底板部时，第一底板部和第二底板部是分开的，踏板贯通孔至少在一方侧形成为连接端侧开放的大致U字形，所以能够通过将臂部在踏面部下方从所述一方侧的U字开口侧向该踏板贯通孔插入来进行安装。

因此，安装作业变得迅速且容易，作业性提高。

根据第二方面所述的发明，踏板贯通孔仅设于第一底板部和第二底板部中的任一方，所以另一方能够适用所有没有踏板贯通孔的(没有操作踏板的)车辆。

根据第三方面所述的发明，踏板贯通孔的开口面积有臂部的截面积那么大即可，因此可以小于踏面部的面积，可以使开口面积尽可能地小，并且隐藏于踏面部下方，所以外观性提高。

根据第四方面所述的发明，在踏板贯通孔的周围设置防滑部，所以能够省略防滑用底板垫，而且脚部卡着(grip)良好。

根据第五方面所述的发明，对于需要与普通脚踏底板分体形成的护腿罩，通过将脚踏底板前后分割，从而能够将第一底板部和护腿罩一体化，所以即便是将脚踏底板形成为分割结构也能够削减部件数目。

附图说明

图1是应用本发明申请的小型摩托车型机动两轮车的侧视图。

图2是主要部分的侧视放大图。

图3是主要部分的俯视图。

图4是将脚制动踏板局部和脚踏底板一起示出的立体图。

图5是将图4中的第二底板部局部切去来示出的图。

图6是内罩的后视图。

图7是内罩的侧视图。

图8是第一底板部的局部俯视图。

图9是第二底板部的俯视图。

图10是第二底板部的侧视图。

标号说明

4：转向立管；5：主管(main pipe)；6：底管；12：脚踏底板(stepfloor)；13：第一底板部；14：第二底板部；15：护腿罩；20：脚制动踏板；21：踏板部；22：臂部；30：接缝。

具体实施方式

下面，基于附图对实施方式进行说明。图1是应用本发明申请的小型摩托车型机动两轮车的侧视图。该机动两轮车的用于支撑前轮1和后轮2的车身架3在前端部具有转向立管4，并具有：从该转向立管4向后倾斜并向下延伸的主管5；从主管5的下部向后方大致水平地延伸的底管6；以及从所述底管6向上方倾斜并向后方一体地延伸的后管7。后管7对配置于上方的座椅8进行支撑。

在转向立管4上转动自如地支撑有与前叉10一体的转向轴(图示省略)，该前叉10的下端支撑前轮1。