[发明专利]一种滑动轴承冷却结构

说明书

技术领域

本发明涉及滑动轴承技术领域，具体的来说涉及一种滑动轴承的冷却结 构，该冷却结构能够有效的降低滑动轴承的工作温度，从而改善了滑动轴承 主机的使用性能。

背景技术

滑动轴承作为基础零部件在各种机械上有广泛的应用，目前滑动轴承， 一般有以下几种冷却方式：自然冷却、强制风冷、水冷却、压力润滑油冷却 等。风冷、水冷、压力润滑油冷却需要提供外在动力，外在动力出现故障后， 轴承不能正常使用，且结构复杂，故障多，运行维护成本高。自然冷却效率 不高，随着直径或转速的增大，自然冷却越来越不能满足滑动轴承散热的需 要。通常情况下为了提高散热能力，在结构上设置散热筋，使得滑动轴承的 外部美观度受到影响。

从热传递的三种方式来看（辐射、对流、传导），其中热传导最快。热管 技术利用热传导原理与制冷介质的快速热传递性质，通过热管自身内部工质 的相变将发热物体的热量迅速传递到热源外。热管技术最早被广泛应用于宇 航、军工等行业，后被引入散热器制造行业。热管具有高导热性，其导热能 力超过任何已知金属的导热能力。热管具有热流密度可变性，热管可以独立 改变蒸发段或冷却段的加热面积，即以较小的加热面积输入热量，而以较大 的冷却面积输出热量，或者热管可以较大的传热面积输入热量，而以较小的 冷却面积输出热量。热管还具有恒温特性，普通热管的各部分热阻基本上不 随加热量的变化而变化，因此当加热量变化时，热管各部分的温度亦随之变 化。

用户需要一种高效的无动力散热装置，提高滑动轴承自身的散热能力。 对于电机用户来说，一直以来困扰着他们的是自润滑滑动轴承只能在90mm 直径及以下使用，而且90mm直径时已经出现不稳定的现象。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，克服现有技术中存在的问题，提供一 种滑动轴承冷却结构。即将热管散热器应用在滑动轴承上，滑动轴承的热量 通过热管散热器与外界进行热交换，保证滑动轴承工作温度在许可的范围之 内。

为了解决上述问题本发明的技术方案是这样的：

一种滑动轴承冷却结构，其特征在于，包括若干热管和连接固定件，所 述热管连接于滑动轴承并与滑动轴承进行热交换；热管包括管壳、管壳内壁 上的吸液芯、以及管壳内的用于传递热能的工质；热管分为冷凝段、绝热段、 蒸发段三段，蒸发段吸收滑动轴承热量，冷凝段裸露在滑动轴承外部并向外 释放热量，所述吸液芯由毛细多孔材料构成，管芯开轴向槽道，所述冷凝段 外设置防护罩，热管的蒸发段设置在滑动轴承的热区，热管从轴承的前方、 后方、左侧方、右侧方、上方、下方设置在轴承热区，所述轴承热区包括油 池、轴瓦基体、轴承体、轴承座壁、轴承座筋板；所述连接固定件为吸热板； 所述热管的蒸发段通过吸热板紧贴在滑动轴承的轴承座上，冷凝段上设置有 散热翅片；所述吸热板将蒸发段包裹在吸热板内部，吸热板通过螺栓连接在 滑动轴承的轴承座外壁上，散热翅片将冷凝段包裹在散热翅片内部；且吸热 板的高度在油池内油面的高度以下。

所述热管的冷凝段位置高于蒸发段，以便于蒸汽冷凝后回流。

所述热管为圆形管、椭圆形管、截面矩形管或扁平形管。

所述热管为波纹管。

所述热管的冷凝段、绝热段、蒸发段由圆形管、椭圆形管、矩形管、扁 平形管中一种或几种组合而成。

所述热管的冷凝段为带有翅片的管或光管；蒸发段、冷凝段是直线状、 圆环形或多边形。

有益效果，本发明通过螺纹连接、直接插入、法兰连接、板式贴紧等形 式，将热管散热器固定在滑动轴承上提高了滑动轴承自身的散热能力，可以 避免或者减少借助外部动力进行散热，降低运行成本，节约资源。在外部动 力系统因故障不能正常运行时，为滑动轴承提供适当的保护，改善了滑动轴 承的使用安全性，降低了滑动轴承冷却系统对外部动力的依赖性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明；

图1为本发明所述的热管内部结构示意图。

图2为本发明所述的热管插入座式滑动轴承的结构示意图。

图3为本发明所述的热管插入端盖式滑动轴承的结构示意图。

图4为本发明所述的热管通过法兰连接在座式滑动轴承的结构示意图。

图5为本发明所述的热管通过法兰连接在端盖式滑动轴承的结构示意 图。