[发明专利]蓄冷、蓄热、蓄电能量块

说明书

一、技术领域

本发明涉及一种能蓄冷、蓄热、蓄电能量块，尤其是一种用于电动汽车，蓄冷、蓄热、蓄电供电动汽车使用在能量块。

二、背景技术

经过长经济的发展，汽车已成为人们日常生活中一刻也离不开的代步和运输工具。但同时，环境污染和能源危机问题正日益成为全球关注的焦点，而燃油汽车则是污染环境和消耗能源的大户。基于燃油内燃机汽车的上述两个方面原因，促使人们又加紧开发无排放或低排放、低油耗的清洁洗车，其中发展最快的就是在行驶中无废气排出，不污染环境的电动汽车，电动汽车可称为″零排放污染汽车″。

近年来，电动汽车有了较大的发展。随着科学技术，尤其是高新技术的发展，电动汽车技术也有了长足的进步。但是电动汽车目前尚存在很多缺点：

1)一次充电所能行驶的里程短。装载与汽油质量相同的铅酸蓄电池的电动汽车，其续驶里程仅为汽油机汽车的1/70。

2)成本高。蓄电池及电机控制器价格昂贵是电动汽车成本高的主要原因。另外，蓄电池寿命短，折旧费高。

3)充电时间长，一般需要6～10h。

现在能较好的解决快速充电问题的方案是-换电站-利用给汽车更换电池的方法代替漫长的充电过程。一辆汽车需要配备两块电池，当一块电池用完后自动切换到另一块，此时可到换电站将用完的电池换下，装上满电的电池。

三、发明内容

本发明的目的就是要解决上述现有蓄电池的不足，提供一种能蓄冷、蓄热、蓄电供电动汽车使用在能量块，它不仅能有效解决快速充电问题，而且还能蓄冷、蓄热，可作为空调供电动汽车使用。

本发明的目的是采用如下方案实现的：一种蓄冷、蓄热、蓄电的能量块，它包括电池、能量盒、以及能量盒内装入的用来制冷的冷媒水或用来制热的高温液体和隔热板等，其特点是：所述能量盒包括由绝缘隔板组成的几个放置电池的放置腔、液体槽、装在盒下文的正负接电极、线槽和冷媒水或高温液体的进、出水口。

上述电池装置在放置腔内，放置腔的多少可以根据汽车的需电量来确定电池的数量，再由电池的数量来确定放置腔的个数，而这些放置腔底部都是彼此独立分开的，上方是连接在一起的。

上述线槽是在能量盒的正壁上设置的用来装置电源线的两个竖直向下的小槽，该线槽上端连通电池放置腔，下端连接能量盒上的正负接电极，在线槽内可装入电源线使电池的正负接电极与能量盒正下方的正负接电极连通。

上述正负接电极装置在能量盒的正下方，可作为电源的进出口。

上述冷媒水或高温液体的出水口设置在能量盒侧面的下方，进水口设置在能量盒的正上方或侧面的上方。

夏天，在进水口在能量盒正上方的能量盒内装满冷媒水，使它在给电动汽车供电的同时，还能给电动汽车制冷，而且冷媒水还给因使用时间长久而发热的电池降温；冬天，在进水口在能量盒侧面的上方的能量盒内装满高温液体，在电池放置腔下方装上一块隔热板，且进水口在隔热板下，使能量块给电动汽车供电的同时，还能给电动汽车制热，相当于一个能蓄电的空调。

本发明采用上述方案的有益效果是：它能代替电动汽车所使用的电池，在给电动汽车供电的同时，还可以当作空调使用，夏天给电动汽车制冷，冬天给电动汽车制热；它可以方便地从电动汽车上拆下来充电，一辆电动汽车可以配置几个相同的能量块作为备用，当一块电池用完后切换到另一块，没有电的则拆下来充电，这样就可以提高一次充电所能行驶的里程，还可以快速补充电动汽车所需要的电能；而且还运用冷媒水给电池降温，蓄电池寿命可以得到增加；它还可以节约电池，降低电池的使用量。

四、附图说明

图1是本发明蓄冷、蓄热、蓄电能量块的结构示意图；

图2是本发明蓄冷、蓄热、蓄电能量块的底面视图；

图3是本发明蓄冷、蓄热、蓄电能量块(夏天用)的主剖视图；

图4是本发明蓄冷、蓄热、蓄电能量块(冬天用)的主剖视图。

对各幅附图中的标号说明如下：

1-进水口；2-电池；3-放置腔；4-能量盒；5-液体槽；6-出水口；7a-正接电极；7b-负接电极；8-线槽；9-隔热板。

五、具体实施方式

下面结合附图对本发明蓄冷、蓄热、蓄电能量块的具体实的蓄冷、蓄热、蓄电能量块的结构图，即包括电池2、能量盒4、以及能量盒4内装施方式作详细描述。

如图1、2中所示，为本发明拥有六个电池放置腔入的用来制冷的冷媒水或用来制热的高温液体和隔热板9等，其特点是：所述能量盒4包括由绝缘隔板组成的几个放置电池的放置腔3、液体槽5、装在能量盒4下文的正负接电极(7a、7b)、线槽8和冷媒水或高温液体的进、出水口(1、6)。