[发明专利]防顶撞感应杠杆

说明书

技术领域

本发明涉及一种升降平台防顶撞的感应装置。尤其是能使整个平台一圈都能感应防顶撞的机械装置。升降平台是按装在特种汽车上，升降平台在飞机的机翼下作业用。

背景技术

目前，奔驰609D，福特FX380等的升降平台都设有防顶撞开关，但是开关只有一处触点，那么4平方米的升降平台平面上只有一点是触觉点，能传感的概率可为是万分之一的有效性，在我们用升降平台加油几万架次的作业中触觉点正在有效范围的只有几次，这都是由于升降平台对正机翼的加油接口时，触点开关有时从垂直角度上看，不在防顶撞物的下方，但平台栏杆的其它部位有正对上方机翼的部分，如果失灵，平台一直升上去，这部分栏杆就会顶撞机翼，可此时原设计的防顶撞触点却不在机翼下方，触及不到要防顶撞的机翼。触点开关起不到作用。还有一个原因是由于廊桥旁边的地井是固定的，而且每一个廊桥有多种机型停靠，每次停靠廊桥时飞机的鼻轮压在标线的位置总不一样，总有100毫米左右的差移，如果鼻轮压在标准位置差100毫米，机翼上的加油接口在垂直地点上看，左右前后就有500毫米左右的位移，这样机翼上的加油接口垂直投影到地面的点不可能固定在一点，也就是说升降平台不可能总固定在一个位置升降，为解决上述问题，如果升降平台的护栏一圈都有防顶撞开关的触点，就可以解决了，达到具有全防撞的性能。

发[2008]526号《关于华北公司天津分公司加油车刮碰飞机襟翼导流罩的情况通报》有必要对加油车平台防撞开关进行改革，从而杜绝事故。本发明涉及一种升降平台防顶撞的感应装置。尤其是能使整个平台一圈都能感应防顶撞的装置。

发明内容

为解决升降平台顶撞机翼的问题，为解决防顶撞开关经常处于失控状态。本发明涉及一种升降平台防顶撞的感应装置。尤其是能使整个平台一圈都能感应防顶撞的装置。

本发明解决升降平台顶撞机翼的问题所采用的技术方案是：要达到一圈具有全防顶撞的性能。根据数学原理由各点的轨迹组成图形是条线。所以，我们在护栏上加装与护栏规格一样大小的横杆做为《防顶撞感应杠杆》的横杆。由横杆去感应防顶撞物，横杆与竖杆是钢性一体的，把<防顶撞感应杠杆>的横杆与竖杆做成双T型。在平台的护栏上按装两处轨道槽，使竖杆在轨道槽里沿着轨道槽可以垂直移动。根据防顶撞物所承受的压力，在轨道槽上下各装一组弹簧，以使竖杆软固定在轨道槽里，轨道槽内设润滑道，这样横杆上任何一点有相对压力都会使整个横杆向下移动，从而压下升降平台的停止开关，使升降平台停止移动，在四方的护栏上，每边护栏上都加装一组《防顶撞感应杠杆》，从而整个升降平台的护栏一圈就处处都有防顶撞开关的触点了。从而达到防顶撞的目的。升降平台顶撞机翼的问题就可以解决了。

本发明《防顶撞感应杠杆》的有益效果是，用一条横杆顶替很多触点。结构简单。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

附图是《防顶撞自控杠杆》的结构图，由1双T型杠杆，2轨道槽体，3弹簧，4润滑壶，5挡环，6防护橡胶，7停止开关。H1是升降平台的护栏。

具体实施方式

轨道槽体设有四个圆孔用以穿过螺栓，将轨道槽体固定在平台护栏H1上。将弹簧套在双T型杠杆(1)的竖杆上，再插入轨道槽(2)后再套上弹簧(3)，套上挡环(5)后旋上螺帽。H1是升降平台的护栏。先将要防护的护栏按照轨道槽体设有的四个圆孔的规格钻四个孔。用螺栓将轨道槽体固定在平台护栏(H1)上，将弹簧套在双T型杠杆(1)的竖杆上，再插入轨道槽(2)，然后再套上弹簧(3)，套上挡环(5)后旋上螺帽。将停止开关(7)按装在双T型杆的下方。平台四边按装四套《防顶撞自控杠杆》。调整好双T型杠杆与升降平台的护栏(H1)距离，这段距离要根据升起速度乘停止开关反应时间而定。一般100mm 。