[发明专利]一种减速器壳钻孔攻丝翻转夹具

说明书

技术领域

本发明涉及一种夹具，特别涉及一种用于减速器壳钻孔攻丝的翻 转夹具。

背景技术

在减速器外壳的制作工艺中，需要从减速器外壳的背面进行 钻孔攻丝，一般的方法是将减速器壳正面朝上放置在一可翻转 180°的夹具，通过人工夹紧固定并将其翻转180°，以便进行背 面的钻孔攻丝。其存在缺点是：操作人员的劳动强度大，效率低。 且翻转后定位不准确，减速器壳报废率较高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种翻转准确可降低劳动强度 的减速器壳钻孔攻丝翻转夹具。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种减速器壳钻孔 攻丝翻转夹具，包括底板，以及设在底板两侧的支承座，其创新点在 于：所述两支承座之间设有一减速器壳夹紧装置，该减速器壳夹紧装 置两端通过转轴与支承座连接，在其中一根转轴上装有控制减速器壳 夹紧装置旋转的旋转气缸。

进一步的，所述减速器壳夹紧装置由钻模板、挡板和工件压紧气 缸构成，钻模板中心开有一容减速器壳伸入的圆孔，挡板固定在钻模 板的背面，钻模板上装有三个以上沿圆孔分布的工件压紧气缸。

进一步的，所述减速器壳夹紧装置的两侧分别设置有可压紧减速 器壳夹紧装置的第一压紧气缸和第二压紧气缸。

本发明的优点在于：使用时，减速器壳通过减速器壳夹紧装置固 定在两支承座之间，旋转气缸带动减速器壳夹紧装置以及其上的减速 器壳进行180°的旋转，使得减速器壳的背面朝上，即可进行其钻孔 攻丝。减速器壳的装夹和旋转均由气缸带动，无需手动操作，降低了 操作人员的劳动强度，提高了生产效率。

减速器壳夹紧装置两侧的第一压紧气缸和第二压紧气缸，分别在 减速器壳固定到减速器壳夹紧装置上时，以及对减速器壳进行钻孔攻 丝时压紧减速器壳夹紧装置，防止减速器壳夹紧装置的转动，保证翻 转精度和钻孔质量。

附图说明

附图为本发明减速器壳钻孔攻丝翻转夹具的结构示意图。

具体实施方式

如附图所示，包括底板1、支承座2、钻模板3、挡板4、工件压 紧气缸5、旋转气缸6、第一压紧气缸7和第二压紧气缸8。

上述底座1的两侧设有支承座2，支承座2之间设有一用于夹紧 待加工工件的减速器壳夹紧装置，其由钻模板3、挡板4、工件压紧 气缸5构成，具体结构为：钻模板3中心开有一可容减速器壳伸入的 圆形孔，挡板4固定在钻模板3的背面，工件压紧气缸5有四个，分 布在钻模板3的圆形孔四周。钻模板3的两端通过转轴和轴承支承在 两支承座2之间，在其中一根转轴上装有控制钻模板3以及挡板4、 工件压紧气缸5在内的组件进行180°旋转的旋转气缸6。第一压紧气 缸7和第二压紧气缸8设置在钻模板3两侧的底板1上，均可压紧钻 模板3，防止其绕转轴转动，其中，第二压紧气缸8的功率大于第一 压紧气缸7。

工作时，第一压紧气缸7工作，压紧钻模板3，防止其在固定减 速器壳时转动；将减速器壳正面朝上放置在钻模板3上，其底部安装 面伸入中心圆型孔内，并由挡板4托住，位于圆形孔四周的工件压紧 气缸5转动压紧减速器壳的底部安装面；旋转气缸6工作，带动钻模 板3和减速器壳转动180°，使得减速器壳的背面朝上；第二压紧气 缸8工作，压紧钻模板3，防止对减速器壳钻孔攻丝时钻模板3受外 力松动，保证加工精度；进行钻孔攻丝完成后，第二压紧气缸8松开， 旋转气缸6进行180°翻转，使得减速器壳正面朝上，第一压紧气缸7 和工件压紧气缸5松开，取出减速器壳。