[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及除了在干燥路面之外在冰雪路面也能进行一定的驾驶的轮胎，特别是一种能够抑制偏磨损的发生并且使冰雪路性能得以提高的充气轮胎。

背景技术

以往众所周知为了提高干燥路面上的操纵稳定性，通过尽可能地增大胎面部的陆地比来提高胎块刚性等。但是，如果过多增大陆地比则存在由于沟容积的降低而导致雪路上的雪柱切断效果降低而使雪上性能恶化的倾向。

另外，众所周知以提高冰雪路面上的操纵稳定性能为目的，在胎块等上形成刀槽花纹、增加胎缘成分。但是，它们存在如下问题，即刀槽花纹条数的增加导致胎块刚性的下降，导致干燥路面上的操纵稳定性能恶化或者偏磨损的产生。作为相关技术包括下面文献。

专利文献1：日本特开2003-146023号公报

专利文献2：日本特开2005-280367号公报

发明内容

本发明正是鉴于以上的情况而做出的，其主要目的在于提供一种以沿轮胎周向在形成于胎面部的胎冠花纹条上交替间隔设置第一胎冠横沟和第二胎冠横沟为基本而提高冰雪路面上的操纵稳定性能、并且能够抑制偏磨损的发生的充气轮胎，其中第一胎冠横沟是其一端连通于一个胎冠周向沟并且另一端超过轮胎赤道但未到达另一个胎冠周向沟而形成终端的大致呈V字形的沟，第二胎冠横沟是其一端连通于另一个胎冠周向沟并且另一端超过轮胎赤道但未到达一个胎冠周向沟而形成终端的大致呈V字形的沟。

本发明中的第一技术方案所记载的发明是在胎面部的轮胎赤道的两侧设置有沿轮胎周向连续延伸的一对胎冠周向沟，且在该胎冠周向沟间形成了沿轮胎周向连续延伸的胎冠花纹条，并指定了转动方向的充气轮胎，在上述胎冠花纹条上沿轮胎周向交替地间隔设置第一胎冠横沟和第二胎冠横沟，上述第一胎冠横沟的一端连通于一个胎冠周向沟且另一端超过轮胎赤道但未到达另一个胎冠周向沟而形成终端；上述第二胎冠横沟的一端连通于上述另一个胎冠周向沟且另一端超过轮胎赤道但未到达上述一个胎冠周向沟而形成终端，上述第一胎冠横沟以及第二胎冠横沟大致呈V字形，并且由从上述一端朝向上述转动方向向轮胎赤道侧倾斜延伸的主部以及与该主部连接并大致在轮胎赤道上折返向与上述转动方向相反的方向倾斜延伸到另一端的折返部构成。

另外，第二技术方案所记载的发明是上述主部的相对轮胎周向的倾斜角度是20°～40°，并且上述主部和上述折返部所夹的角度是40°～80°的充气轮胎。

另外，第三技术方案所记载的发明是上述胎冠花纹条的在轮胎周向上相邻的上述第一胎冠横沟之间延伸的每个花纹条侧缘直线状且朝向上述转动方向向轮胎赤道侧倾斜的充气轮胎。

另外，第四技术方案所记载的发明是上述胎冠花纹条的在轮胎周向上相邻的上述第二胎冠横沟之间延伸的每个花纹条侧缘直线状且朝向上述转动方向向轮胎赤道侧倾斜充气轮胎。

另外，第五技术方案所记载的发明是上述各花纹条侧缘的上述转动方向的先着地侧一端和后着地侧一端的轮胎轴向的距离是1.0～4.0mm的充气轮胎。

另外，第六技术方案所记载的发明是上述胎冠周向沟的胎面接地端一侧的沟缘沿轮胎周向直线状延伸的充气轮胎。

另外，第七技术方案所记载的发明是在上述胎面部上形成在轮胎周向上排列中间胎块的中间胎块列，上述中间胎块被沿轮胎周向连续上述胎冠周向沟的外侧而延伸的一对胎肩周向沟、在该胎肩周向沟和上述胎冠周向沟之间延伸的中间横沟以及上述胎冠周向沟区分，上述中间横沟朝向上述转动方向向轮胎赤道侧倾斜延伸，并且由沟宽相对大的宽幅部以及与其两侧连接设置且比上述宽幅部沟宽小的窄幅部构成的充气轮胎。

另外，第八技术方案所记载的发明是上述中间横沟的宽幅部通过在轮胎周向的一侧使沟底隆起而形成有沟深较小的浅沟部的充气轮胎。

另外，第九技术方案所记载的发明是上述中间横沟的浅沟部从一个窄幅部朝向另一个窄幅部渐增沟深度的充气轮胎。

另外，第十技术方案所记载的发明是上述中间胎块的面向上述胎肩周向沟的胎块侧缘包括直线状且朝向上述转动方向向胎面接地端一侧倾斜的斜边部的充气轮胎。

本发明的充气轮胎在胎冠花纹条上沿轮胎周向间隔设置：一端连通于一个胎冠周向沟并且另一端超过轮胎赤道但未到达另一个胎冠周向沟而形成终端的大致呈V字形的第一胎冠横沟以及一端连通于另一个胎冠周向沟并且另一端超过轮胎赤道但未到达一个胎冠周向沟而形成终端的大致呈V字形的第二胎冠横沟。因此，通过更多地确保接地压最高的胎冠花纹条中牵引方向的胎缘成分能够使雪路上的雪柱切断力并且能够使冰路上的抓地力而使冰雪路面上的操纵稳定性能得以提高。