[发明专利]车座

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求申请日为2009年3月24日的日本专利申请第2009-071104号的优先权。该日本专利申请第2009-071104号的全部公开内容作为参考而结合于此。

技术领域

本发明涉及一种用于安装在车辆上的车座。

背景技术

装配有用于改善人进出车辆能力的装置的车座是已知的。

该车座的一种已知示例设置为：在人进入或退出车辆时，朝向入口/出口转动，并降低座位坐垫的前端(例如日本特许专利公开第2008-114670号)。

如上述说明的车座需要进行座位旋转操作和座位倾斜操作，并且必须在旋转座位的同时降低坐垫的前端。因此，简化该车座的机械结构(机构)一直是一种挑战。

另外，还已知一种设置为使坐垫的乘坐表面朝外倾斜的车座(例如日本特许专利公开第2001-277913号)。

发明内容

使用上述现有的车座，因为车座形成为使整个乘坐表面朝外倾斜，所以在乘坐者将他或她的脚放到车辆外部之后必须倾斜车座的乘坐表面。

因此，该车座无法用于提高使脚放到车辆外部的便利性。

基于上述现有技术的问题而设计本发明，本发明的目的在于提供一种机械结构更为简单，且能够提高使乘坐在车座上的人将他或她的脚放到车辆外部的便利性的车座。

为了实现上述目的，适于邻近车辆的入口/出口设置的车座包括座位主体和倾斜机构。所述座位主体包括乘坐表面。所述倾斜机构形成并设置为可选择地使所述乘坐表面围绕旋转轴线倾斜，其中该旋转轴线与所述车座的前后方向倾斜设置，从而在所述乘坐表面倾斜时，乘坐表面的更靠近车辆的入口/出口的侧前部降低。

因此，减小了从所述车座的侧前部(乘坐者的腿从该处延伸)到路面的距离。

另外，可以降低通常设置在车座的乘坐表面的侧部上的凸起部分，而且沿乘坐表面的纵向设置以使乘坐表面的前部更高的乘坐表面角度可以形成为更小。

因此，与没有设置为能够使乘坐表面的侧前部移动的车座相比，本发明使乘坐在乘坐表面上的人更容易从乘坐表面上起身(即从乘坐表面站起)，并使人更容易置身在乘坐表面上。

附图说明

现在参考作为原始公开内容的一部分的附图，在附图中：

图1是根据本发明的第一实施方式的车座的透视图；

图2是根据第一实施方式的车座的俯视图，其中一部分绘制为透明的；

图3包括根据第一实施方式的车座的倾斜机构的透视图，其中图(a)为从上方观察的透视图，图(b)为从下方观察的透视图；

图4包括根据第一实施方式沿图2中所示的箭头A的方向观察的车座的局部视图，其中，图(a)显示倾斜状态，图(b)显示正常状态；

图5是显示在第一实施方式中执行的操作的流程图；

图6包括车辆的一部分的示意图，该车辆包括处于倾斜状态的、根据第一实施方式的车座，其中，图(a)为主视图，图(b)为侧视图；

图7包括沿图2中所示的箭头B的方向观察的倾斜机构的俯视图，其中，图(a)显示第一实施方式，图(b)显示第二实施方式。

具体实施方式

现在参照附图来说明选择的实施方式。对于本领域技术人员来说，根据该公开的内容显而易见的是，所提供的实施方式的说明仅仅用于说明而不是限制本发明的目的，本发明由附带的权利要求及其等同范围来限定。

第一实施方式

现在参照附图说明实施方式。

图1显示了根据第一实施方式的车座1。作为一个例子，基于将车座1安装为汽车左侧乘客座位的情况来说明本实施方式。

用于乘客座位的入口/出口12设置在车辆11的左侧部分上(参见图6)，车座1设置在入口/出口12旁边。

如图1所示，沿车辆的纵向定位的两条滑轨22设置在车辆11的地板21上，滑动器23可滑动地支撑在滑轨22上。滑动器23上设置有倾斜机构24，如图1和图2所示，座位主体25通过倾斜机构24支撑在滑动器23上。座位主体25包括座垫26和座位靠背28，所述座垫26形成乘坐表面，所述座位靠背28设置在座垫26的后部27上并形成支撑人的背部的表面。

倾斜机构24包括连杆机构31和旋转机构32，连杆机构31设置并形成为沿朝前的方向F(即朝向所述座位的前方的方向)延伸而超过滑动器23，旋转机构32设置在滑动器23的后侧(即相对于连杆机构31沿所述座位的朝后的方向R)。