[发明专利]一种改质汽油的方法和装置

说明书

技术领域

本发明属于劣质油品炼制领域，特别涉及一种改质劣质汽油的方法和装置。

背景技术

针对汽车尾气排放所带来的环境污染问题，中国环保总局颁布的《车用汽油有害物质控制标准》已于2003年7月1日起在全国范围内实施，该标准要求车用汽油硫含量低于0.08重量％，烯烃含量不大于35体积％，芳烃和苯含量分别低于40体积％和2.5体积％。2005年7月1日后车用汽油已开始实施汽油硫含量不大于0.05重量％的新标准，部分地区还将逐步实施汽油欧III排放标准(汽油烯烃含量不大于18体积％，硫含量低于0.015重量％，苯含量不大于1体积％)。国家计划在2009～2010年之后在全国执行硫含量不大于150μg/g，烯烃含量不大于30体积％，芳烃含量不大于40体积％，苯含量不大于1体积％的新标准。

在我国车用调和汽油组分中，催化汽油比例约占75％以上，大多数催化汽油苯含量在0.4体积％～0.8体积％之间，符合国III汽油标准；重整汽油占调和汽油一定比例，其苯含量较高，一般通过苯抽提装置处理；而某些催化装置或类似催化装置的裂解、改质汽油因原料芳烃含量高或反应苛刻度较高，存在汽油苯含量为1～2体积％的情况，这时应采取适当措施降低此类汽油的苯含量。

在降低汽油苯含量的相关技术中，苯抽提技术目前比较成熟，国内应用较广，但主要是针对重整汽油等苯含量较高的汽油，若苯含量较低，则抽提效果和效率就会大大降低，因此不太适合处理苯含量为1～2体积％的汽油。

苯加氢技术使苯(RON为99)加氢为环己烷(RON为83)，不可避免会使辛烷值有所降低，而且该工艺操作费用高，反应放热大，固定床取热较困难，目前实际工业应用很少。

发明内容

本发明是针对现有技术处理苯含量在1～2体积％的汽油较为困难的缺点，而提出了一种改质汽油的新方法及装置。使用本发明方法和装置可有效降低劣质汽油中的苯含量，并可实现连续运行。本发明尤其适用于苯含量为1～2体积％的劣质汽油，同时使用本发明还可有效利用炼厂干气，使其转化为有价值产品。

本发明是将含有苯的劣质汽油与干气，引入本发明的汽油改质装置，在与合适的催化剂接触反应后生成乙苯，使汽油的苯含量降低，达到改质汽油的目的。

本发明的技术方案是：一种改质汽油的方法，其特征在于：来自再生器的再生催化剂与冷却介质换热后进入反应器，劣质汽油和干气单独或混合后进入反应器，在反应器中劣质汽油和干气与催化剂接触反应，反应产物流在反应器的沉降段进行分离，分离出的反应油气进入常规吸收-稳定系统进行分离得到清洁汽油，分离出的待生催化剂经汽提后进入再生器进行烧焦再生，再生后的再生催化剂循环使用，其中所述反应器为密相流化床反应器。

本发明方法中所述冷却介质优选为水或空气。

本发明所述反应器反应温度为200～400℃，较好为220～350℃，最好为240～320℃；反应绝对压力为0.2～2Mpa，较好为0.4～1.5MPa，最好0.8～1.2MPa；劣质汽油重时空速为0.5～4.0h^-1，干气重时空速以干气中乙烯重时空速计，干气中乙烯重时空速为0.03～0.5h^-1，所用催化剂是活性组分为ZSM-5或Y型分子筛的催化剂，其活性组分ZSM-5或Y型分子筛占催化剂总重量的5～90重量％，较好为20～60重量％，最好为25～55重量％。所述再生器再生温度为380～600℃，较好为420～580℃，最好为480～550℃。

本发明还提供一种改质汽油的装置，其特征在于：该装置包括密相流化床反应器、提升管A、再生器、提升管B、再生斜管和待生斜管，再生斜管上设置有冷却夹套，提升管A顶部出口与密相流化床反应器相连通，底部通过再生斜管与再生器相连通，提升管B底部通过待生斜管与密相流化床反应器相连通，顶部出口与再生器相连通。

本发明方法可降低汽油中的苯含量，尤其适用于苯含量为1～2体积％的劣质汽油，如FCC汽油、重整汽油、热裂化/热裂解汽油、催化裂解汽油、乙烯裂解汽油、所述劣质汽油的轻汽油组分或其混合物。

本发明所述干气一般为炼厂干气，如催化裂化装置干气、焦化装置干气或其混合物等。

本发明与现有技术相比，其有益效果是：

1)本发明方法不仅能处理苯含量高的劣质汽油，而且还可有效处理苯含量为1～2体积％的劣质汽油。

2)本发明可利用催化剂反应-再生的循环，实现对劣质汽油的连续处理。

3)本发明可有效利用炼厂干气，并使其转化为汽油产品。